[实用新型]一种新型发动机支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及支撑架领域，具体的说是一种新型发动机支撑结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机安装在设备之上，需要有相配合的支撑结构辅助固定连接，在设备的日常使用当中，发动机支撑架或支撑结构起到至关重要的作用，不但可以固定发动机，还可以加强发动机和传动部件的配合精度。

传统的发动机支撑结构只提供了压缩机的安装位置，压缩机的调整和安装还需要两个零部件来完成，不仅增加了公差累积还影响压缩机的配合精度，从而增加压缩机的故障率和操作者的劳动强度，降低了生产效率。

因此设计一种结构简单、工艺性好、可调节压缩机位置的发动机支撑结构，正是发明人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型发动机支撑结构，能实现结构简单、工艺性好、可调节压缩机位置的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型发动机支撑结构，其包括发动机支撑、减震器、螺栓A、套、压缩机、螺栓B、螺母、螺栓C、压缩机支架、螺栓D、螺栓E、螺栓F、发动机、回转平台，所述发动机支撑底部中间设置有减震器，所述减震器通过螺栓F连接回转平台，所述发动机支撑一侧边缘设置有压缩机支架，所述压缩机支架与发动机支撑通过螺栓A连接，所述螺栓A一端外侧连接螺母，所述套设置在螺栓A与发动机支撑之间，所述发动机支撑一侧端面设置有螺栓C，所述螺栓C连接压缩机支架，所述螺栓D穿过发动机支撑一侧端面连接压缩机支架，所述压缩机支架通过螺栓B连接压缩机，所述发动机支撑通过螺栓E连接发动机。

进一步，所述发动机支撑底部中间开有减震器安装孔、四个固定孔。

进一步，所述发动机支撑一侧端面顶部开有条形长孔，所述端面侧面设置有加强筋结构，所述加强筋结构上设开有固定孔。

进一步，所述发动机支撑一侧端面开有两个发动机安装孔。

进一步，所述压缩机支架中间开有长方形孔，所述压缩机支架四角分别设置有连接孔。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型通过采用螺栓、套、压缩机支架相配合的设计，实现了既可以固定压缩机和支架又可以对压缩机皮带进行涨紧调节的功能。

2. 本实用新型通过采用简洁的结构设计，实现减少零部件数量优化结构、提高装配精度、降低压缩机的故障率、减少劳动强度并提高生产效率的功能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型装配示意图。

附图标记说明：1-发动机支撑；2-减震器；3-螺栓；4-套；5-压缩机；6-螺栓；7-螺母；8-螺栓；9-压缩机支架；10-螺栓；11-螺栓；12-螺栓；13-发动机；14-回转平台。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1至2是本实用新型结构示意图、装配示意图，一种新型发动机支撑结构，其包括发动机支撑1、减震器2、螺栓A3、套4、压缩机5、螺栓B6、螺母7、螺栓C8、压缩机支架9、螺栓D10、螺栓E11、螺栓F12、发动机13、回转平台14，发动机支撑1底部中间设置有减震器2，减震器2通过螺栓F12连接回转平台14，发动机支撑1一侧边缘设置有压缩机支架9，压缩机支架9与发动机支撑1通过螺栓A3连接，螺栓A3一端外侧连接螺母7，套4设置在螺栓A3与发动机支撑1之间，发动机支撑1一侧端面设置有螺栓C8，螺栓C8连接压缩机支架9，螺栓D10穿过发动机支撑1一侧端面连接压缩机支架9，压缩机支架9通过螺栓B6连接压缩机5，发动机支撑1通过螺栓E11连接发动机13。

进一步，发动机支撑1底部中间开有减震器安装孔、四个固定孔。

进一步，发动机支撑1一侧端面顶部开有条形长孔，端面侧面设置有加强筋结构，加强筋结构上设开有固定孔。

进一步，发动机支撑1一侧端面开有两个发动机安装孔。