[实用新型]一种汽车零部件冲压板料全自动吸取装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种汽车零部件冲压板料全自动吸取装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。汽车按总体结构分为单车和列车。单车是基本形式。常用4×2、6×4、4×4和6×6等符号表示驱动特点，前一个数字代表车轮总数(双胎并装仍算一个车轮)，后一个数字表示驱动轮数。如所有车轮均为驱动轮即称为全轮驱动汽车。列车是由牵引车或单车拖带挂车或半挂车组成。汽车按用途一般可分为以下几类，即轿车、客车、载货汽车(俗称卡车)、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车、半挂车和专用半挂车。

日本工业标准JISK 0101中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线仍能在陆上行驶的车辆。

按照国家最新标准GB/T 3730.1-2001，汽车主要分为乘用车和商用车。

乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类。

商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车和专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车。

在汽车零部件制造过程中经常要模具冲压板料，这些板料通常是金属板，十分的沉重，用人工搬运的的话十分的吃力并且也不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件冲压板料全自动吸取装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件冲压板料全自动吸取装置, 包括支撑架，所述支撑架上端设有支撑座，所述支撑座中部下端设有第一活动轴，所述第一活动轴下端连接支撑臂，所述支撑臂下端设有第二活动轴，所述第二活动轴下端连接伸缩组件，所述伸缩组件下端连接吸取组件。

优选的，所述吸取组件包括罩壳、第一吸气管、第二吸气管和吸气装置，所述第一吸气管、第二吸气管、吸气装置均设置在罩壳内，所述吸气装置设置在罩壳顶部，所述第一吸气管设置在吸气装置的下端，所述第二吸气管设置在第一吸气管的下端，所述第二吸气管上端管口部分的管壁与第一吸气管下端管口平面呈一夹角，在所述第一吸气管下端管口水平位置的罩壳内侧壁上设有吸气阻断装置，所述第二吸气管的底部接有吸嘴，所述吸嘴的下端伸出罩壳外部，所述第二吸气管的下端与罩壳内壁之间设有弹簧，所述弹簧套在吸嘴的上端，所述吸嘴上设有硅胶层。

优选的，所述伸缩组件包括缸筒，所述缸筒内设有内缸，所述内缸内设有柱塞杆，所述缸筒和内缸侧壁均设有进油孔，所述缸筒和内缸的侧壁及底部均设有油槽，所述柱塞杆与内缸之间及缸筒与内缸之间均设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构设计新颖，采用的吸取组件吸附效率高，能够对汽车零部件冲压板料快速吸取和放置，工作效率高，同时减轻了工作人员的劳动强度。

（2）本实用新型采用的伸缩组件稳定性好，伸缩距离长，伸缩速度快，能够进一步提高车零部件冲压板料吸取效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的吸取组件结构示意图；

图3为本实用新型的伸缩组件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。