[实用新型]一种乘用车辆的驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车辆的驱动机构。

背景技术

采用轮毂电机驱动的电动汽车与传统内燃机驱动汽车相比，省去了变速箱、减速器、离合器等传动部件装置，传动效率得到提高，并且简化了驱动系统和整车结构，轮毂电机是电动汽车的一种先进驱动方式。

目前，轮毂电机与车轮的连接装配方式主要依靠螺栓联接，即在接近车轮中心处某一直径内均匀布置若干个联接螺栓。达到对车轮进行轴向和径向定位、将电机的扭矩传递给车轮、驱动车轮运动的目的。

发明内容

因此，本实用新型的目的是提供一种新型乘用车辆的驱动机构。

在本实用新型的一个方面，提供了一种乘用车辆的驱动机构，其包括轮毂正面主体(1)、轮毂正面螺栓(2)、电机螺栓(3)、轮毂内腔定位凸起(4)、轮毂轮辋(5)和电机(6)，其特征在于：所述的轮毂轮辋(5)内腔的轮辋根部连接有轮毂内腔定位凸起(4)，电机(6)通过电机螺栓(3)固定到所述的轮毂内腔定位凸起(4)。轮毂正面主体(1)通过轮毂正面螺栓(2)与所述的轮毂轮辋(5)连接固定。

在本实用新型优选的方面，所述的轮毂内腔定位凸起(4)是连接到轮毂轮辋(5)内腔的轮辋根部的矩形、圆角矩形、半圆形、半椭圆形的片。

在本实用新型优选的方面，所述的轮毂正面主体(1)具有4-8个窗口，并且每个轮辐上对应一个通孔，以安装螺栓，螺栓采用M6-M20型号。

在本实用新型优选的方面，所述的轮毂内腔定位凸起(4)是围绕在轮毂轮辋(5)内腔的轮辋根部的环状片。

在本实用新型优选的方面，所述的轮毂内腔定位凸起(4)的侧面上包括螺栓通孔并且该螺栓孔朝向轮毂窗口。

在本实用新型优选的方面，所述的轮毂内腔定位凸起(4)的厚度为5-15mm，所述的螺栓孔设置为与M6-M20的螺栓进行紧固。

在本实用新型优选的方面，所述的轮毂内腔定位凸起(4)和电机螺栓(3)之间还包括垫圈或者垫片，所述的轮毂正面主体(1)和轮毂正面螺栓(2)之间包括垫圈或者垫片。

在本实用新型优选的方面，所述的轮毂正面主体(1)和轮毂轮辋(5)由铝合金、镁合金或者碳纤维复合材料制成。

在本实用新型优选的方面，所述的轮毂正面螺栓(2)和电机螺栓(3)由钢或者钛合金所制成。

本实用新型的技术方案具有的突出优势主要体现在以下几个方面：

第一，本实用新型毂正面主体和轮毂轮辋为分体式结构，产品开发、生产、工艺难度降低，采用螺栓连接方式将毂正面主体和轮毂轮辋连接固定为一体，结构简单，性能稳定，安装方便。

第二，本实用新型相对于轮毂电机与车轮的常规连接方式，将螺栓联接布置在车轮外圆周，若干螺栓所在圆的直径变大，使用小规格的螺栓就可以将电机同样大小的扭矩传递给车轮，并且更加可靠、稳定；

第三，本实用新型车轮可以在车轮外圆周处与轮毂电机相连接，这样就可以省去近中心孔处圆周范围内的螺栓孔。轮辐可以没有阻碍地连接到中心孔，同时为车轮外观造型设计提供更大的自由度，能够满足车轮外观造型多样性设计的要求；

第四，本实用新型车轮可以采用的螺栓联接，结构简单，易于实现。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施方案，其中：

图1是本实用新型的实施例1的驱动装置的结构示意图，图中：1-轮毂正面主体，2-轮毂正面螺栓，3-电机螺栓，4-轮毂内腔定位凸起，5-轮毂轮辋，6-电机。

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。