[实用新型]一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种棱镜对中装置，属于土木工程技术领域，具体涉及一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置。

背景技术

营运中的高铁沿线周边工程施工势必会对线路产生影响，而高铁运行对线路平顺度要求又十分苛刻，施工期间对线路的变形影响进行实时监测，是保证高铁运营安全至关重要的措施。然高铁营运期间实行全封闭管理，致使监测人员上道作业只能在天窗时间进行短暂的人工测量。

目前运营高铁轨道变形监测均采用的是小棱镜装置，但现有技术中小棱镜均无对中砧板，如在中国实用新型专利CN203455000U的说明书中公开了一种在变形监测领域作为监测点标志的强制对中照准装置，其包括对中螺栓、强制对中管、导向杆、小棱镜，对中螺栓固定在监测体中，强制对中管与对中螺栓采用内螺纹丝扣连接，导向杆与小棱镜下端螺纹丝扣连接，导向杆直接插入强制对中管中，使导向杆可以在强制对中管中同心转动而不晃动，其解决的是棱镜的旋转以及棱镜安装时对中的问题，但是在使用全站仪配合棱镜观测时，由于全站仪远距离观测无参照，所以全站仪对棱镜中心很难捕捉，从而使得远距离多点测量将耗费宝贵的时间，效率较低，甚至不能完成预定工作。若每次测量目镜十字丝不能卡准棱镜中心，将导致测量误差增大，且重复性差，无法真实反映施工对高铁轨道的影响程度。因此设计适应运营高铁监测环境条件下的对中砧板装置，是提高高铁监测质量和效率的重要保证。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，其不仅结构简单，而其能够是的全站仪远距离方便快捷的定位各个小棱镜的中心点，从而适应于运营高铁隧道、桥梁、轨道等结构物的变形监测要求。

为解决上述技术问题，一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，其包括小棱镜和棱镜支架，所述小棱镜与所述棱镜支架连接；所述棱镜支架上连接有对中砧板；所述对中砧板板面上设置有供所述小棱镜安装的通孔；所述通孔周围的对中砧板板面上至少设置有3个中心标识点，其中至少一个所述中心标识点位于所述小棱镜的竖直中心轴线A上，其余中心标识点位于所述小棱镜的水平中心轴线B上；所述对中砧板板面上还设置有用于指示各所述中心标识点位置的反光膜。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述对中砧板为门形结构；所述门形结构的对中砧板的几何中心点与所述小棱镜的几何中心点重合。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述门形结构的对中砧板的两侧立柱上对称设置有中心标识点，所述两侧立柱上的中心标识点位于所述小棱镜的水平中心轴线B上；所述门形结构的对中砧板的上横梁上设置有中心标识点，所述上横梁上的中心标识点位于所述小棱镜的竖直中心轴线A上。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述对中砧板为环形结构；所述环形结构的对中砧板的几何中心点与所述小棱镜的几何中心点重合。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述环形结构的对中砧板上沿其环向设置有三个中心标识点，其中两个中心标识点位于所述小棱镜两侧的水平中心轴线B上，一个中心标识点位于所述小棱镜的竖直中心轴线A上。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述棱镜支架为L形支架；所述L形支架两条边上均设置有连接通孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述L形支架的一条边通过穿过所述连接通孔的化学膨胀螺栓固定在隧道边墙或桥梁墩台或高铁轨道板上；所述L形支架的另一条边通过安装螺栓与所述小棱镜连接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述反光膜为三角形的反光膜，所述三角形的反光膜的一个顶点与所述中心标识点重合。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述对中砧板包括底座和对中板；所述底座通过螺栓与所述棱镜支架固接；所述底座上连接有所述对中板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、安装使用方便、成本低、监测效率高、具有较强的实用性，通过设置带有反光膜的对中砧板作为全站仪远距离观测的参照，使得全站仪能够能快速捕捉棱镜中心点每次测量均能准确卡准各测点棱镜中心点，从而提高了测量准确性和效率，通过设置有门形结构或环形结构对中砧板方便了反光膜的安装定位。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置的结构主视图；

图2是本实用新型实施例一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置的结构俯视图；

图3是本实用新型实施例一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置安装在隧道边墙时的位置示意图；