[实用新型]复合材料发动机罩及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种复合材料发动机罩及具有其的车辆。

背景技术

新能源汽车迅速发展对汽车的轻量化有了更大的要求，复合材料在汽车领域的应用是国内外重点发展方向之一。但现有的复合材料零部件的性能还不能很好的满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种质量轻且性能能够满足要求的复合材料发动机罩。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述复合材料发动机罩的车辆。

根据本实用新型第一方面的复合材料发动机罩，包括：外板和内板，所述内板包括：中间区域，所述中间区域包括：前侧边缘、后侧边缘和中心区域，所述中心区域构造为镂空梁结构，所述前侧边缘和所述后侧边缘上设置有多条第一加强结构；左侧区域和右侧区域，所述左侧区域与所述右侧区域关于所述中间区域对称布置，所述左侧区域与所述右侧区域之间的距离在从前向后的方向上呈递增趋势。

根据本实用新型的复合材料发动机罩，通过在发动机罩内板的不同区域设置不同的加强结构(如镂空梁结构)，可在减轻发动机罩质量的同时，改善发动机罩各部位的性能。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述镂空梁结构包括一条贯穿所述内板的左侧边缘和右侧边缘的横梁以及多条连接所述前侧边缘和所述后侧边缘的纵梁。

进一步地，所述横梁和所述纵梁具有“U”形截面。

优选地，所述横梁和所述纵梁中的每一个的开口端均设置有固定翻边，所述固定翻边与所述外板的下表面粘接以使所述横梁与所述外板之间以及所述纵梁与所述外板之间限定出闭合的盒状空间。

进一步地，所述左侧区域和所述右侧区域中的每一个均包括：缓冲块区和铰链安装区，所述缓冲块区和所述铰链安装区设置有第二加强结构。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述复合材料发动机罩还包括：环形加强肋，所述环形加强肋位于所述缓冲块区并与所述发动机罩的缓冲块相对。

优选地，所述前侧边缘和所述后侧边缘的板厚为2.5mm-3.0mm，所述中心区域的所述横梁和所述纵梁的厚度为3.5mm-4.5mm，所述缓冲块区的板厚为3.5mm-5.5mm，所述铰链安装区的板厚为4.5mm-6.0mm。

优选地，所述中间区域关于所述复合材料发动机罩的纵向中心线对称布置。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述内板为塑料与玻璃纤维的复合材料内板。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的复合材料发动机罩。所述车辆与上述的复合材料发动机罩相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的复合材料发动机罩的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的内板的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是根据本实用新型实施例的横梁和纵梁的截面示意图。

附图标记：

发动机罩100，外板1，内板2，中间区域21，中心区域211，横梁2111，纵梁2112，前侧边缘212，后侧边缘213，左侧区域22，缓冲块区221，环形加强肋2211，铰链安装区222，右侧区域23，固定翻边3，第一加强结构4，第二加强结构5，锁扣连接板6，锁扣加强板7，铰链8，铰链加强板9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。