[实用新型]压缩机及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其是涉及一种压缩机及车辆。

背景技术

一般地，压缩机的泵油方式可满足空调的使用需求。然而，对于汽车、飞机等移动设备上的空调来说，由于移动设备的工作状态是非静止状态，或多或少会出现颠簸或震动，现有压缩机的泵油方式难以满足其使用需求。相关技术中通过在压缩机的壳体内设置高压腔和低压腔，并利用高压腔和低压腔的压差实现油从高压向低压轴承润滑供油，这种泵油方式虽然可适应移动运输设备路况要求，但是供油量随工况的变动较大不可控，导致压缩机的效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机，可实现定量供油，有利于提高压缩机的效率。

本实用新型还提出一种车辆，包括上述的压缩机。

根据本实用新型实施例的压缩机，包括：壳体，所述壳体上设有吸气口和排气口；分隔组件，所述分隔组件设在所述壳体上以将所述壳体内分隔成低压腔和高压腔，所述吸气口与所述低压腔连通，所述排气口与所述高压腔连通，所述分隔组件包括主轴承，所述主轴承的一侧端面位于所述低压腔内，所述高压腔内设有油池；气缸组件，所述气缸组件设在所述高压腔内，所述主轴承的另一侧端面设在所述气缸组件上，所述气缸组件上设有与所述油池连通的油路通道；曲轴，所述曲轴与所述气缸组件内的活塞配合，所述主轴承外套在所述曲轴上，所述曲轴的一端伸入到所述低压腔内；多个传输油槽和至少一个过渡油槽，每个所述传输油槽和每个所述过渡油槽分别沿所述曲轴的轴向延伸，多个所述传输油槽和至少一个所述过渡油槽在所述曲轴的轴向方向上交错分布，在所述曲轴的转动过程中，每个所述过渡油槽与相邻的所述传输油槽间歇连通，所述过渡油槽与位于其周向两侧的两个所述传输油槽切换连通；所述传输油槽设在所述主轴承和所述曲轴中的其中一个上，所述过渡油槽设在所述主轴承和所述曲轴中的另一个上，所述油路通道与其中一个所述传输油槽连通，其中一个所述传输油槽或者所述过渡油槽与所述低压腔连通。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过设置多个传输油槽和至少一个过渡油槽，且使多个传输油槽和至少一个过渡油槽在曲轴的轴向方向上交错分布，且在曲轴的转动过程中，每个过渡油槽与相邻的传输油槽间歇连通且过渡油槽与位于其周向两侧的两个传输油槽切换连通，这样，有利于实现压缩机的按需泵油，从而实现压缩机内的润滑油的最大利用率，进而提高压缩机的效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述压缩机的排量为A，所述过渡油槽的容积的取值范围为5A/1000～30A/1000。

根据本实用新型的一些实施例，所述过渡油槽的横截面的最大宽度为K，所述过渡油槽的深度为H，其中H＜0.8K。

根据本实用新型的一些实施例，所述过渡油槽设在所述曲轴的外周壁上。

具体地，所述曲轴的外径为J，所述过渡油槽的横截面的最大宽度为K，其中K的取值范围为：0.1J～0.4J。

根据本实用新型的一些实施例，压缩机还包括电机，所述电机设在所述壳体内，所述电机包括定子和转子，所述定子固定在所述壳体的内壁上，所述转子固定在所述曲轴上。

根据本实用新型的一些实施例，所述气缸组件包括两个气缸和设在两个所述气缸之间的中隔板。

具体地，所述中隔板内设有第一油路，所述中隔板的内周壁与所述曲轴的外周壁之间设有间隙，所述第一油路和所述间隙组成所述油路通道，所述曲轴的偏心部的外周壁设有与所述油路通道连通的第二油路。

具体地，所述分隔组件还包括分隔板，所述分隔板与所述壳体的内周壁配合以限定出所述低压腔和所述高压腔，所述分隔板上设有装配通孔，所述装配通孔与所述主轴承的外周壁密封配合。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的压缩机。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的压缩机，有利于实现压缩机的按需泵油，从而实现压缩机内的润滑油的最大利用率，进而提高压缩机的效率。

附图说明

图1是根据本实用新型一些实施例的压缩机的示意图；

图2是油液在压缩机内的流通示意图；

图3是根据图1-图2所示的压缩机的部分结构示意图；

图4是根据本实用新型一些实施例的主轴承的示意图；

图5(a)-图5(d)是根据图4所示的主轴承在展开状态下且在曲轴转动过程中的传输油槽和过度油槽的配合示意图；

图6是根据图4所示的主轴承的部分结构示意图；