[实用新型]一种电动车载永磁电机的控制系统

权利要求书

1.一种电动车载永磁电机的控制系统，其特征在于：包括电池组、具有绕组的永磁电机（PMG）、桥式驱动电路、buck电路、第一本振基波信号生成模块、第一本振载波信号生成模块、限幅调节电路、本振基波-外部信号选通电路、SPWM调制电路、第二本振载波生成模块、PWM调制电路、和加速调节电路，永磁电机（PMG）绕组与桥式驱动电路、buck电路、电池组依次连接，永磁电机（PMG）绕组上的电信号反馈输出，永磁电机（PMG）绕组电信号反馈输出端、第一本振载波信号生成模块分别与限幅调节电路的输入端连接，限幅调节电路的输出端、第一本振基波信号生成模块分别与本振基波-外部信号选通电路的输入端相接，本振基波-外部信号选通电路的输出端、第一本振载波信号生成模块分别与SPWM调制电路的输入端相连，SPWM调制电路的输出端与桥式驱动电路的控制端连接，第二本振载波生成模块与PWM调制电路、buck电路控制端依次连接，加速调节电路还与PWM调制电路的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的电动车载永磁电机的控制系统，其特征在于：所述电动车载永磁电机的控制系统还包括boost电路、 buck-boost开关电路、刹车电路、充电信号检测电路和充电信号调节电路，boost电路连接于桥式驱动电路和电池组间，boost电路与buck电路形成buck-boost电路，buck-boost开关电路连接于PWM调制电路、buck-boost电路控制端间，刹车电路、加速调节电路还分别与buck-boost开关电路的控制端连接，充电信号检测电路检测桥式驱动电路和buck-boost电路间的电信号，充电信号检测电路与充电信号调节电路输入端连接，充电信号调节电路输出端与PWM调制电路的输入端连接。

3.根据权利要求1所述的电动车载永磁电机的控制系统，其特征在于：永磁电机（PMG）内还具有一与绕组相位相同的副绕组，副绕组输出端作为永磁电机（PMG）绕组电信号反馈输出端，永磁电机（PMG）副绕组输出端、第一本振载波信号生成模块分别与限幅调节电路的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的电动车载永磁电机的控制系统，其特征在于：永磁电机（PMG）绕组的相线数量为若干，绕组若干相线独立引出，桥式驱动电路为若干H桥电路的组合体，组成桥式驱动电路的H桥电路的数量与绕组各相线的数量相同，永磁电机（PMG）绕组各相线与桥式驱动电路的H桥电路输出端一一对应且相互连接，桥式驱动电路各H桥电路的输入端连接有一组以上电池组和buck电路组成的单元体。

5.根据权利要求1所述的电动车载永磁电机的控制系统，其特征在于：SPWM调制电路和PWM调制电路内均包括有过流过载保护模块，一驱动电流检测电路检测桥式驱动电路和buck电路间的电信号后，分别与SPWM调制电路和PWM调制电路内的过流过载保护模块连接。

6.根据权利要求1所述的电动车载永磁电机的控制系统，其特征在于：加速调节电路内设有灵敏度跟随电路。

7.根据权利要求1所述的电动车载永磁电机的控制系统，其特征在于：第一本振基波信号生成模块、第一本振载波信号生成模块、本振基波-外部信号选通电路、SPWM调制电路、第二本振载波生成模块、PWM调制电路任一模块线路或任一以上模块线路由控制器提供。

8.根据权利要求2所述的电动车载永磁电机的控制系统，其特征在于：永磁电机（PMG）绕组电信号反馈输出端、buck-boost开关电路输入端间还连接有一过速保护电路。