[实用新型]车身侧围盖板、车身结构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身结构技术领域，特别涉及一种车身侧围盖板、一种车身结构和一种车辆。

背景技术

随着人们生活品质的提升以及汽车技术的不断发展和成熟，消费者对于汽车美观性的要求也越来越高。当今，车身悬浮车顶效果已成为汽车外观造型发展的一大趋势。为了实现车身侧围A柱区域悬浮车顶造型的效果，现阶段多采用侧围外板A柱套色喷涂方法，根据市场需求，套色喷漆往往作为一种选配方案，无法应用于车身标配喷漆套色方案，原因是车身A柱套色喷漆方案实施需要使车辆在涂装线体循环经过两次线体，这样将导致套色喷漆成本增加，同时也降低了车间生产节拍。

为此，出现了另外一种方式，即将黑色贴膜粘贴到侧围外板A柱表面，此方法降低了生产成本，但确存在黑色贴膜边界不易粘贴和翘边等问题。因为贴膜在粘贴到侧围外板过程中，为了保证贴膜外观美观性，一般将贴膜边界定义到侧围外板与机盖或翼子板配合的第一道翻边位置处，这样将避免贴膜粘贴后边界外漏而产生的不美观等问题，但侧围外板与机盖或翼子板的配合间隙仅有3.0mm，人的手和工具很难通过如此小的空间将贴膜边界完全压实，这将导致贴膜局部发生翘边问题。特别是在车辆使用过程中，受到恶劣的行驶环境或天气影响，贴膜将存在很大的售后质量隐患。

此外，目前的车辆结构中，汽车的铰链护罩盖板的作用是遮蔽通风窗盖板与侧围和机盖之间所形成的三角外漏区域，避免影响外观。具体地，铰链护罩盖板通过三个自身的螺柱卡接到通风窗盖板上，从而实现铰链护罩盖板的固定，但其与车身翼子板配合无安装结构，并与钣金配合存在很大缝隙，这将在一定程度上影响美观性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身侧围盖板，以有效遮盖A柱侧围外板的前端和翼子板之间的配合接缝，并彻底避免A柱贴膜不易粘贴而产生的翘边问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身侧围盖板，包括沿着车辆的长度方向延伸以用于覆盖A柱侧围外板的前端和翼子板之间的配合接缝的接缝覆盖条，其中，所述接缝覆盖条形成有朝向所述A柱侧围外板的前端外表面延伸的用于压住A柱贴膜边界的压紧部。

相对于现有技术，本实用新型所述的车身侧围盖板中，由于接缝覆盖条能够覆盖A柱侧围外板的前端和翼子板之间的配合接缝，以避免从外部通过配合接缝看到内部的焊点、焊边等结构特征，从而显著地提升美观性，进一步地，接缝覆盖条覆盖后，其上的压紧部能够压住A柱贴膜的边界，从而避免A柱贴膜的边界外漏，并彻底防止A柱贴膜由于不易粘贴而产生的翘边问题，提升了车辆的整体品质。

进一步地，所述接缝覆盖条的朝向所述A柱侧围外板前端的边缘直接朝向所述A柱侧围外板的外表面弯折延伸以形成所述压紧部。

进一步地，所述接缝覆盖条的内表面上设置有用于粘结到所述A柱侧围外板前端的外表面上的第一粘结条。

进一步地，所述接缝覆盖条的内表面上形成有卡臂，所述卡臂和所述接缝覆盖条之间形成用于容纳定位翼子板的第一定位翻边的容纳腔，并且所述卡臂形成有朝向所述容纳腔延伸的用于支撑定位所述第一定位翻边前边缘的卡扣。

进一步地，所述车身侧围盖板包括与所述接缝覆盖条的一端连接的翼子板定位板，所述翼子板定位板在车辆的高度方向上延伸。

更进一步地，所述翼子板定位板外表面上形成有定位臂，所述定位臂和所述翼子板定位板外表面之间形成有用于容纳定位所述翼子板的第二定位翻边的定位槽；和/或，所述翼子板定位板的外表面上设置有用于粘结到所述翼子板的内表面上的第二粘结条。

更进一步地，所述车身侧围盖板包括与所述翼子板定位板和所述接缝覆盖条的一端连接的用于固定设置在通风窗盖板上的覆盖板部。

另外，本实用新型提供一种车身结构，该车身结构包括A柱侧围外板、翼子板和上述任意所述的车身侧围盖板，其中，所述A柱侧围外板的外表面上设置有A柱贴膜，并且所述A柱侧围外板和所述翼子板之间形成有配合接缝，所述接缝覆盖条覆盖所述配合接缝，并且所述压紧部压住所述A柱贴膜的边界。

这样，如上所述的，由于接缝覆盖条能够覆盖A柱侧围外板的前端和翼子板之间的配合接缝，以避免从外部通过配合接缝看到车身结构内部的焊点、焊边等结构特征，从而显著地提升车身结构的美观性，进一步地，接缝覆盖条覆盖后，其上的压紧部能够压住A柱贴膜的边界，从而避免A柱贴膜的边界外漏，并彻底防止A柱贴膜由于不易粘贴而产生的翘边问题，提升了车辆的整体品质。

进一步地，所述车身结构包括通风窗盖板，其中，所述车身侧围盖板的覆盖板部固定设置在所述通风窗盖板上。