[实用新型]一种用于车辆碰撞试验的前配重组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆碰撞实验配重技术领域，具体涉及一种用于车辆碰撞实验的前配重组件。

背景技术

车辆的安全性能已经成为人们关注的重点之一，为了了解车辆的安全性能，技术人员常采用碰撞试验对汽车的安全性能进行检测，而为了满足碰撞试验对车辆重量的需求，往往需要对试验车辆增加配重，目前常采用的方法包括增加配重沙袋、油箱加水以及利用配重支架或车身钻孔来安装配重块等方法，其中增加配重沙袋和油箱加水的方法存在不易管理和安全性低的缺陷，而利用配重支架或车身钻孔来安装配重块的方法则需要改变车身结构，均给车辆的碰撞试验带来了不便。

因此，急需一种不仅使用方便、安全性能高，而且不需要改变车身结构的用于汽车碰撞试验的前配重组件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于车辆碰撞实验的前配重组件，该配重组件不仅使用方便，而且不需要改变车身结构就可以方便地安装到试验车辆上。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案内容具体如下：

一种用于车辆碰撞试验的前配重组件，所述配重组件包括配重件以及至少一个与所述配重件连接的安装件，所述安装件用于可拆卸连接车辆前纵梁。

进一步地，所述配重件包括一个可伸缩的支撑臂以及至少一个与所述支撑臂可拆卸连接的配重片。

更进一步地，所述配重片卡接在所述支撑臂上。

更进一步地，所述配重片上设置有用于卡接所述支撑臂的凹槽，所述支撑臂上设置有与所述凹槽相匹配的第一卡槽。

更进一步地，所述配重组件还包括侧销，所述配重片上设置有用于卡接所述侧销的第二卡槽。

更进一步地，所述凹槽的深度与所述配重片的高度的比值为0.6-0.7。

更进一步地，所述配重片的重量不小于5kg。

进一步地，所述支撑臂包括套接在一起的外杆和内杆，所述外杆和内杆的套接端设置有定位件。

优选地，所述安装件的前端设置有万向节，所述支撑臂上设置有与所述万向节相配合的调节孔。

更优选地，所述安装件的后端设置有调节件，所述调节件用于调整所述安装件的安装角度。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型公开的用于车辆碰撞试验的前配重组件包括至少一个与所述配重件可拆卸连接的安装件，并且所述安装件可拆卸连接车辆前纵梁，使得所述配重组件通过所述安装件就可以与车辆前纵梁可拆卸连接，使得人们不需要改变车身结构就可以方便地实现所述配重组件的安装与拆卸；而且由于所述配重件包括至少一个可拆卸连接在所述支撑臂上的配重片，使得人们可以根据实验车辆的重量需求来改变所述配重片的数量；而且还可以根据试验需求来调整支撑臂的长度，使得所述配重组件可以连接到具有不同宽度的试验车辆上，具有较大的适用范围。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型所述的前配重组件的结构示意图；

图2为本实用新型所述的支撑臂的结构示意图；

图3为本实用新型所述的配重片的结构示意图；

图4为本实用新型所述的安装件的分解结构示意图；

图1-图4中的附图标记说明如下：

1、配重片；2、外杆；3、内杆；4、凹槽；5、第一卡槽；6、第二卡槽；7、侧销；8、安装件；9、万向节；10、调节孔；11、定位螺钉；12、第一底座；13、第二底座；14、第三底座；15、第一连接杆；16、第二连接杆；17、支撑臂。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预期实用新型目的所采取的技术手段，以下结合附图及较优选实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构以及特征，详细说明如下：

如图1-图4所示的本实用新型所述的用于车辆碰撞试验的前配重组件，所述配重组件包括配重件以及至少一个与所述配重件连接的安装件8，所述安装件8用于可拆卸连接车辆前纵梁，使得人们不需要改变车身结构就可以将所述配重组件安装到试验车辆上，较为方便。