[实用新型]一种天然气燃料动力船供气系统本质安全型阀件箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气燃料动力船舶燃气供应管路上的阀件控制装置。

背景技术

随着全球环境污染的日益严峻，已经对人类的生存环境造成了直接的威胁，所以近年来人们对环境保护的意识逐渐增强，也尽可能的通过一些手段和方法来降低对生态环境的破坏，其中空气中废气排放尤为引人关注，大气污染是全世界都亟待解决的问题。目前世界各国都在积极寻找和开发替代原有能源的新清洁能源，其目的在于降低大气污染废气的排放。

我国内河航运普遍存在废气污染严重、动力装备老化陈旧、能耗高等问题，清洁能源的使用和动力技术的推陈出新迫在眉睫。

LNG(液化天然气)作为一种新的清洁能源，其环保性和经济适用性决定了它将在未来的能源领域占据重要的地位；LNG早已作为清洁燃料成熟运用于陆用领域，近几年来，在我国鼓励性决策的大力支持及行业内的呼吁下，LNG已开始逐步替代燃油成功为船舶提供动力并大大推动了国内内燃机推陈出新的步伐。

考虑到LNG的化学特性，它的储存及供给大大异于常规燃油，为此监管机构对LNG在船舶上应用提出了较高的安全规范及要求；为保障LNG运输过程的安全性及稳定性，供气过程的严格控制显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型是为了满足LNG运输过程的安全性及稳定性的需求，从而提供一种天然气燃料动力船供气系统本质安全型阀件箱。

本实用新型所述的一种天然气燃料动力船供气系统本质安全型阀件箱，包括密封箱体、燃气管路、氮气管路、压缩供气管路、过滤器、低温升压调压阀、第一低温截止阀、压力表、止回阀、第二低温截止阀和长轴低温气动截止阀；

密封箱体的外壁设有应急切断阀气源接口、氮气管路接口、两个通风管路接口和两个燃气管路接口；一个通风管路接口和一个燃气管路接口相对应，两个通风管路接口和两个燃气管路接口均分别位于密封箱体相对的两侧；

燃气管路接口的两端分别位于密封箱体的内部和外部，位于密封箱体内部的一端与燃气管路连接，燃气管路上沿燃气的流向依次设有过滤器和低温升压调压阀，低温升压调压阀后设有用于测压的压力表及与该压力表配合的第一低温截止阀，第一低温截止阀后设有长轴低温气动截止阀；

氮气管路的一端与低温升压调压阀连通，氮气管路的另一端与长轴低温气动截止阀和第一低温截止阀之间的燃气管路连通，由氮气管路的一端到另一端依次设有止回阀和第二低温截止阀，止回阀的第一进气口与低温升压调压阀连通，止回阀的第二进气口与氮气管路接口连通；

应急切断阀气源接口通过压缩供气管路与长轴低温气动截止阀连通。

优选的是，密封箱体包括本体和上盖，上盖盖合在本体上，上盖与本体之间采用橡胶条密封。

优选的是，燃气管路均为S30408不锈钢管，壁厚2.5mm，外径为32mm。

优选的是，过滤器的过滤目数为80。

优选的是，燃气管路接口采用带颈凸面法兰实现。

优选的是，通风管路接口采用平面板式法兰实现。

优选的是，通风管路接口和燃气管路接口同轴设置。

进气总管空气通风与燃气供给完全隔离，燃气阀件单元在一个独立的通风箱体内，可以满足双燃料发动机总管进气本质安全设计要求。阀件动作包括燃气泄漏自检、安保关断，透气、惰性气体吹扫，天然气燃料动力船供气系统的本质安全防范结构设计齐全，天然气的使用安全可靠。整体结构设计合理、零部件方便安装、满足《天然气燃料动力船规范》(CCS)要求，外形美观。

本实用新型的阀件箱，加工制作简单，安装使用方便，且可以根据不同的天然气燃料动力船对阀件箱进行配置制作，运用合理，同时保证了进气安全性和稳定性。

本实用新型适用于天然气燃料动力船供气系统。

附图说明

图1是具体实施方式一所述的一种天然气燃料动力船供气系统本质安全型阀件箱的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：参照图1具体说明本实施方式，本实施方式所述的一种天然气燃料动力船供气系统本质安全型阀件箱，包括密封箱体、燃气管路17、氮气管路、压缩供气管路23、过滤器20、低温升压调压阀19、第一低温截止阀15、压力表18、止回阀16、第二低温截止阀11和长轴低温气动截止阀5；

密封箱体的外壁设有应急切断阀气源接口14、氮气管路接口、两个通风管路接口3和两个燃气管路接口25；一个通风管路接口3和一个燃气管路接口25相对应，两个通风管路接口3和两个燃气管路接口25均分别位于密封箱体相对的两侧；