[实用新型]一种无砟轨道铁路桥梁伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路桥梁技术领域，具体涉及无砟轨道铁路桥梁梁端伸缩装置。

背景技术

桥梁为了适应梁体受力、温度等变形，梁体间必须留置伸缩缝隙。但是，伸缩缝隙的留置成为桥面渗漏水腐蚀、污损梁体、支座、检查设施及墩台等的最重要途径。我国铁路桥梁多年的运营经验表明，桥梁出现各种影响结构耐久性病害的因素大部分与水害有关，如碱骨料反应、混凝土碳化、钢筋电化学锈蚀、酸雨破坏、冻融循环等，同时桥面积水顺梁端下泻，直接成为污水腐蚀梁体端部的预应力锚固体系、恶化养护检修条件的祸首。伸缩装置作为铁路桥梁的重要附属设施，其主要功能是防止雨水或其它桥面的积水直接流入梁体端部，对桥梁端部的集水、排水、防水等性能起重要作用。

现有关于铁路桥梁伸缩装置的发明创造也较多，例如专利号为ZL20102022181.9的实用新型专利公开了一种铁路桥梁伸缩装置，包括成对设置的带有凹槽的型钢，型钢间设置有防水胶条，防水胶条两端部伸入型钢的凹槽内，防水胶条的两端部设置有非连接弹性支撑；防水胶条的两端部设置有下部裙边，防水胶条为U形或V形，防水胶条内设置有排水器。

申请号为201210319571.2的发明专利申请则公开了一种铁路桥梁可更换伸缩装置，包括通过锚固构件固定于伸缩缝两侧壁上的一对连接条，以及两侧边部与连接条形成连接的防水带，连接条具有全长方向延伸的锚固槽，防水带的两侧边部具有下凸的锚固定位凸台，该锚固定位凸台的断面形状与锚固槽之下部凹槽的断面形状相吻合；防水带两侧边部从连接条纵向一端拉入锚固槽内，在防水带上表面与锚固槽顶部之间的空间内压入锁紧条，使防水带与连接条形成锚固连接。

专利号为ZL201420095513.0的实用新型专利公开了一种铁路桥梁伸缩装置，包括成对设置的带有凹槽的型钢，型钢间设置有防水密封条，防水密封条两端的凸缘伸入型钢的凹槽内，凹槽开在型钢内侧面，凹槽为上大下小的弧形，凸缘为弧面状，凸缘外表面小于凹槽内表面，凸缘外端面形状与凹槽上部内表面形状相匹配，凸缘底部表面形状与凹槽下部内表面形状相匹配；防水密封条为U型或V型。

专利号为ZL201420253312.9的实用新型专利公开了一种桥梁伸缩装置，包括锚固钢筋、带有卡槽的型钢和两端带有卡条的止水带，卡条卡在卡槽内，在卡槽上端设置有第一圆弧形凹槽，在卡条上端设置有第二圆弧形凹槽，在第一圆弧形凹槽和第二圆弧形凹槽之间设置有圆形压紧条；圆形压紧条内带有沿卡条轴向的空腔。

专利号为ZL201020687933.X的实用新型专利公开了一种铁路桥梁伸缩装置，包括边梁、防水橡胶条、锚筋和挡砟板，无砟轨道不具有挡砟板,防水橡胶条两翼为内空结构，防水橡胶条两侧分别嵌入两根边梁的异型孔，构成伸缩装置；铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面是为“Z”字形，即铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架，并在铝合金骨架内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡。

然而，现有的伸缩装置的橡胶条(止水带、防水密封条或防水带)在使用过程中存在着脱落、漏水的情况，容易积渣和积水，并且还存在着更换困难的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无砟轨道铁路桥梁伸缩装置，以有效提高使用寿命，不易积渣、积水，且便于清理和维护。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种无砟轨道铁路桥梁伸缩装置，设置于左侧梁体、右侧梁体对应的端面之间，其特征是：所述左侧梁体、右侧梁体相对应的端部上分别构筑有沿横桥向延伸的左侧挡水台、右侧挡水台，左侧挡水台、右侧挡水台相对应的侧壁上分别固定设置横桥向延伸的左侧L型构件、右侧L型构件，左侧L型构件、右侧L型构件之间设置横向两端与其底部固定连接的弧形钢衬垫，弧形钢衬垫上设置通过浇注形成的弹性体，该弹性体与弧形钢衬垫、左侧L型构件、右侧L型构件、左侧挡水台、右侧挡水台面接触且相粘结。

本实用新型的有益效果是，无缝式结构，使得伸缩装置不易积渣、积水，便于清理和维护，解决了现有伸缩装置存在的问题，有效提高使用寿命；具有减震吸能的作用，便于更换，有利于提高铁路桥梁的使用寿命。

附图说明

本说明书包括如下五幅附图：

图1是本实用新型一种无砟轨道铁路桥梁伸缩装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种无砟轨道铁路桥梁伸缩装置的局部放大图；

图3是本实用新型一种无砟轨道铁路桥梁伸缩装置的设置方式示意图；

图4是本实用新型一种无砟轨道铁路桥梁伸缩装置的设置方式平意图；