[实用新型]摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构

权利要求书

1.一种摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构，包括可相互拼合的上模(1)和下模(2)，所述的下模(2)具有型芯(3)，上模和下模(2)相互拼合且相互之间形成型腔(4)，其特征在于，所述的型芯(3)内具有对置且可形成轴孔的凸模(5)，所述的上模(1)和下模(2)之间设有能将对置的凸模(5)轴向相对抽出轴孔的抽芯组件(6)，且当所述的凸模(5)抽出轴孔时，所述的上模(1)和下模(2)处于拼合状态。

2.根据权利要求1所述的摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构，其特征在于，所述的抽芯组件(6)包括与两个凸模(5)分别轴向固定的两个第一滑块(7)，所述的上模(1)内具有可水平轴向移动且移动方向与凸模(5)抽出轴孔的方向垂直的第二滑块(8)，当所述的第二滑块(8)轴向移动时，驱动第一滑块(7)轴向靠近或远离，所述的第一滑块(7)和第二滑块(8)之间具有滑动连接件(9)。

3.根据权利要求2所述的摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构，其特征在于，所述的滑动连接件(9)包括设置在两个第一滑块(7)之间的辅助滑块(10)，所述的辅助滑块(10)的顶部与第二滑块(8)相连，所述的辅助滑块(10)与第二滑块(8)之间设有当第一滑块(7)水平轴向移动时能驱动所述的辅助滑块(10)在竖直方向上移动的第二驱动组件(11)，所述的辅助滑块(10)与第一滑块(7)之间设有当辅助滑块(10)在竖直方向移动时能驱动所述的第一滑块(7)在水平方向上轴向移动的第一驱动组件(12)。

4.根据权利要求3所述的摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构，其特征在于，所述的第一驱动组件(12)包括分别倾斜对置在辅助滑块(10)的两侧的第一T型凸起(13)，所述的第一T型凸起(13)与辅助滑块(10)的竖直中轴线具有第一夹角(α)，所述的第一滑块(7)上且与凸模(5)对称位置具有与第一T型凸起(13)形状大小相适配的第一T型槽(14)，所述的第一T型槽(14)插接在第一T型凸起(13)上，使得第一滑块(7)和辅助滑块(10)之间可相对滑动连接且当所述的辅助滑块(10)在竖直方向上移动时，所述的第一滑块(7)在水平方向上移动。

5.根据权利要求4所述的摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构，其特征在于，所述的第一滑块(7)上与凸模(5)对称位置具有连接座(15)，所述的第一T型槽(14)设置在所述的连接座(15)上，所述的连接座(15)上下两端面相互平行且水平设置，所述的连接座(15)的下端面与第一T型槽(14)之间具有第二夹角(β)且所述的第一夹角(α)与第二夹角(β)之间互余。

6.根据权利要求3所述的摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构，其特征在于，所述的第二驱动组件(11)包括设置在第二滑块(8)底部的第二T型凸起(16)，所述的第二滑块(8)呈楔形且底部倾斜设置，所述的第二T型凸起(16)与第二滑块(8)的顶部具有第三夹角(γ)，所述的辅助滑块(10)的顶部倾斜设置使得辅助滑块(10)的顶部能与第二滑块(8)的底部相互贴合，所述的辅助滑块(10)的顶部设有与第二T型凸起(16)的形状大小相适配的第二T型槽(17)，所述的第二T型槽(17)插接在第二T型凸起(16)上，使得第二滑块(8)和辅助滑块(10)之间可相对滑动连接且当所述的第一滑块(7)在水平方向上移动时，所述的辅助滑块(10)在竖直方向上移动。

7.根据权利要求5所述的摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构，其特征在于，所述的凸模(5)、第一滑块(7)、连接座(15)呈一体式结构。

8.根据权利要求2-7任意一项所述的摩托车车体盖模具二级联动滑块抽芯机构，其特征在于，所述的上模(1)具有从侧壁向上模(1)中部凹陷形成的与第二滑块(8)相适配的第二滑槽(18)，所述的第二滑槽(18)延伸出上模(1)的侧壁，所述的第二滑块(8)滑动设置在第二滑槽(18)内。