[实用新型]一种单级后驱动桥及具有其的车辆有效
| 申请号: | 201720092268.1 | 申请日: | 2017-01-22 |
| 公开(公告)号: | CN206446378U | 公开(公告)日: | 2017-08-29 |
| 发明(设计)人: | 周国胜;李军;原顺法;孟凡生;孟祥伟;李文渊 | 申请(专利权)人: | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12 |
| 代理公司: | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙)11346 | 代理人: | 石辉 |
| 地址: | 101400 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 单级后 驱动 具有 车辆 | ||
1.一种单级后驱动桥,其特征在于,包括:
制动鼓(1);以及
轮毂(2),其与所述制动鼓(1)连接,且所述轮毂(2)的与所述制动鼓(1)相连接的一端内置于所述制动鼓(1)中,所述轮毂(2)的另一端伸出于所述制动鼓(1)之外。
2.如权利要求1所述的单级后驱动桥,其特征在于,所述制动鼓(1)与所述轮毂(2)以可拆卸的方式连接。
3.如权利要求1或2所述的单级后驱动桥,其特征在于,进一步包括:
轴头(9),其贯穿所述轮毂(2),且沿平行于所述轮毂(2)的中心轴线方向延伸;
轮毂轴承(3),其将所述轮毂(2)支撑在所述轴头(9)上;
半轴(10),其设置在所述轴头(9)内,且所述半轴(10)与所述轴头(9)之间限定有润滑间隙(11);
差速器壳体(8),所述半轴(10)的一端伸入至所述差速器壳体(8)内;
被动齿轮(18),其设置在所述差速器壳体(8)上,且所述被动齿轮(18)内的润滑油能够通过所述润滑间隙(11)流入所述轮毂轴承(3),以润滑所述轮毂轴承(3)。
4.如权利要求3所述的单级后驱动桥,其特征在于,所述被动齿轮(18)的外廓直径(L)设置在438mm~440mm的范围内。
5.如权利要求3所述的单级后驱动桥,其特征在于,进一步包括:
驱动桥壳(14),其与所述轴头(9)连接;以及
主减速器壳体(7),其与所述驱动桥壳(14)连接,且在所述主减速器壳体(7)上预留有用于安装轮间差速锁的安装接口。
6.如权利要求5所述的单级后驱动桥,其特征在于,进一步包括驱动桥壳板簧(6),所述驱动桥壳板簧(6)设置在所述驱动桥壳(14)上,所述驱动桥壳板簧(6)的截面形状为中空长方形,所述驱动桥壳板簧(6)的截面长度设置在148mm~152mm的范围内,所述驱动桥壳板簧(6)的截面宽度设置在133mm~137mm的范围内,所述驱动桥壳板簧(6)的截面壁厚设置在11.2mm~12.8mm的范围内,且所述驱动桥壳板簧(6)的材料为Q460。
7.如权利要求6所述的单级后驱动桥,其特征在于,所述驱动桥壳板簧(6)的数量为两个,两个所述驱动桥壳板簧(6)之间的板簧距(Y)设置在942mm~1042mm的范围内。
8.如权利要求1所述的单级后驱动桥,其特征在于,所述制动鼓(1)的数量为两个,两个所述制动鼓(1)之间的制动鼓端面距(X)设置在1772mm~1852mm的范围内。
9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一项所述的单级后驱动桥。
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