[实用新型]一种发动机环保节油装置

说明书

技术领域

本实用新型属于环保及发动机节油技术领域，尤其涉及的是一种发动机环保节油装置。

背景技术

目前市面上目前市场上造成发动机燃烧不充分、动力不足、浪费燃油、产生积碳、尾气排放超标污染空气的主要原因有以下：

1、所有的发动机本身设计就是富油型，所以造成了发动机根本燃烧不完供它的燃油，从而产生了废气和积碳。

2、活塞下行气门打开吸入新鲜空气，活塞上行气门关闭，压气燃烧做准备，发动机在上一个循环排气行程接近终了时，活塞到达上止点之前，从进气门开始开启，至活塞运行至上止点时，由于进气岐管压力小，进排气门重叠时就会使产生的废气倒流，废气进入进气歧管污染了进气歧管和节气门，造成了进气歧管和节气门有产生的积碳，由于废气倒流减少了下一个进气行程的含氧量，对发动机直接造成缺氧，导致发动机更不能完全燃烧而造成燃料浪费、油耗增加、动力下降和尾气 排放超标对空气产生的严重污染。

3、由于正常通过节气门直流平行进入到进气歧管的空气是一个相对稳定的空间，它在被动的等待进排气门工作循环时给的机会进入燃烧室燃烧、所以它不能充分和燃油混合达到最佳空燃比，由于空燃比的效果不好而燃烧不充分，所以有大量废气和积碳的产生。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种能改变发动机的进气系统由被动燃烧变为主动燃烧的发动机环保节油装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机环保节油装置，其中，包括法兰盘、外导流筒、中心导流筒、固定导流扇、怠速孔及与节气门和发动机进气歧管连接的螺丝孔；所述法兰盘、与节气门和发动机进气歧管连接的螺丝孔一体设置，用于固定连接发动机节气门与发动机进气歧管；中心导流筒和外导流筒是与固定导流扇相连接，用于辅助固定导流扇并导流；所述外导流筒插入到发动机的进气歧管中，并通过与节气门和发动机进气歧管连接的螺丝孔进行固定。

所述的发动机环保节油装置，其中，所述固定导流扇的扇面是以垂直水平面方式设置。

所述的发动机环保节油装置，其中，所述固定导流扇的扇面设置与所述法兰盘平面的夹角角度为20度－35度。

所述的发动机环保节油装置，其中，所述固定导流扇的扇面设置与所述法兰盘平面的夹角角度为21度。

所述的发动机环保节油装置，其中，所述法兰盘的平面方向设置与发动机的节气门连接。

所述的发动机环保节油装置，其中，所述固定导流扇的中心部位与中心导流筒连接固定，用于导流风向及风速，中心导流筒与固定导流扇中心连接并控制导流中心风向，外导流筒的底部内侧是与固定导流扇的外侧连接，并控制中心导流筒的整体风向，外导流筒顶部与法兰盘连接固定。

所述的发动机环保节油装置，其中，所述法兰盘、外导流筒、中心导流筒、固定导流扇、怠速孔及与节气门和发动机进气歧管连接的螺丝孔一次注塑成型后设置在节气门与发动机进气歧管之间。

采用上述方案，解决了发动机因燃烧不充分产生的积碳多、动力降低、浪费燃油、尾气排放不合格、污染空气。安装本装置后，使发动机动力明显提升 30％左右，节省燃油15%左右，不会产生积碳，尾气排放接近零。终身不用清洗节气门和三元催化装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：①法兰盘②外导流筒③中心导流筒④固定导流扇⑤怠速孔⑥与节气门和发动机进气歧管连接的螺丝孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

实施例1