[实用新型]一种车用LNG气瓶转接阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用LNG气瓶辅助设备技术领域，特别是一种车用LNG气瓶转接阀体。

背景技术

目前车用LNG气瓶上大多安装有4-5个安全阀，1-2个压力表。按照国家《安全阀使用管理规定》第5.6条规定，安全阀一般每年至少校验一次；《压力表使用管理规定》压力表一般每年至少校验二次。因此，要求车用LNG气瓶每年都需要进行相关的检测。

但是目前的车用LNG气瓶在安全阀与压力表的安装上，遵照的是国家相关标准，即安全阀与压力表的安装必须直接连通到LNG气瓶内部，中间没有安装阀门。所以，在每次进行阀门和仪表校检的时候，需要把相关的阀门和仪表拆下来校验，因此必须将气瓶内的余量气体排空，上述操作过程中存在如下危害：一是浪费大量的资源，LNG气瓶内部的气体是超低温的LNG气体，每次进行检测时气瓶内还留有一些没有使用完的气体（因为根本无法完全使用完再把车辆开至修理厂进行拆检），少则5-10公斤，多则近20公斤，排空气瓶造成大量的LNG气体排入大气之中，而每个气瓶每年最少需要两次排空，造成巨大的浪费。

二是破坏环境，虽然LNG的主要成分是甲烷（CH4），但是每公斤LNG气体排放到大气中的话是1.39个立方米，因此每次放空气瓶需要向大气中排放约10-30立方米的气体，且每个气瓶每年最少需要两次排空，所以对环境污染严重。

三是存在安全隐患，LNG气体本身是可燃性气体，加上气瓶内的是超低温气体，一般在-128°以下，对外大量排空时存在安全隐患，排气操作时需要格外注意安全保障措施，一不小心后果严重。

四是效率低下，每进行一次气瓶的排空作业，需要较长的时间和安全的场地，而且一旦更换安全阀或压力表的时间过长，就容易造成气瓶内的温度升高，重新加注LNG的时候需要给气瓶降温，再重复多次排气降压的过程，才能重新给气瓶加满燃料，耗时极长不说，还非常不安全，即便能迅速完成更换安全阀或压力表的做业，重新加气也需要较长的时间，车辆少则停驶半天，多则需要几天，非常不便，严重影响设备的正常使用和正常生产秩序，效率低下、成本高昂。

提供一种可以实现快速更换的车用LNG气瓶转接阀体是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、可以实现快速更换的车用LNG气瓶转接阀体。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车用LNG气瓶转接阀体，包括：接头柱体、接头盖、第一活塞、第二活塞，所述接头柱体沿轴向设置贯穿的空腔，该接头柱体的中部沿其内壁周向设置台阶部，以使所述空腔分为不同直径的第一空腔和第二空腔；所述第一空腔的进口端内设置用于和安全阀或压力表接头螺纹配合的螺纹，所述第二空腔的出口套接所述接头盖，该接头盖的出口端与用于放置LNG气体的密封容器相通；

所述第一活塞包括第一活塞柱体、第一活塞环形凸台，所述第一活塞柱体套接在所述第一空腔内，所述第一活塞环形凸台的前端面与所述台阶部相贴合，用于对所述第一活塞进行限位和密封，所述第一活塞环形凸台套接在所述第二空腔内；

所述第二空腔的中部沿其内壁周向设置定位套，所述第一活塞环形凸台的后端面与所述定位套的前端面之间设置第一弹簧，用于对所述第一活塞进行限位，以使所述第一活塞环形凸台的前端面与所述台阶部相贴合，以对第一空腔与第二空腔之间进行隔绝密封；

所述第二活塞包括第二活塞柱体、第二活塞环形凸台，所述第二活塞柱体穿过所述定位套设置，该第二活塞柱体的端部与所述第一活塞之间间隙设置，以使所述第一活塞沿轴向移动一定距离后可推动所述第二活塞移动；所述第二活塞环形凸台的前端面与所述定位套的后端面相贴合，所述第二活塞环形凸台的后端面与所述接头盖之间设置第二弹簧，用于对所述第二活塞进行限位，以使所述第二活塞环形凸台的前端面与所述台阶部相贴合；

使用时，安全阀或压力表接头旋入所述第一空腔的进口端，安全阀或压力表接头与第一活塞柱体相接触后继续旋入可推动所述第一活塞移动，实现第一空腔和第二空腔的连通，安全阀或压力表接头继续旋入、第一活塞移动的距离大于第二活塞柱体的端部与所述第一活塞之间的间隙时，第一活塞推动所述第二活塞位移，实现第一空腔和接头盖出口端的连通，LNG气瓶内的气体可经安全阀/压力表、转接阀体进入密封容器，实现LNG气瓶内气体的回收；回收完成后，安全阀或压力表接头旋出所述第一空腔的进口端，第一活塞在第一弹簧、第二活塞在第二弹簧的作用下复位，实现第一空腔进口端与接头盖出口端之间的隔绝密封。