[实用新型]高精度代步车后桥减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后桥减速箱，具体涉及一种高精度代步车后桥减速箱。

背景技术

减速箱体一般包括箱体和箱盖，箱体和箱盖均设有供输出轴通过的轴孔，由于箱体和箱盖是两个独立的部件，箱体的轴孔和箱盖的轴孔是分开加工的，加工工艺要求较高，加工所需时间较长，且不能保证箱体轴孔与箱盖轴孔的高精度同轴度。

发明内容

本实用新型的目的提供一种高精度代步车后桥减速箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高精度代步车后桥减速箱，包括箱体，所述箱体形成有内腔，且箱体形成有开口以使内腔与外界相通，所述箱体的开口处配合有箱盖，所述箱盖用于封闭所述开口，所述箱体上形成有供输出轴通过的输出轴轴孔、供输入轴通过的输入轴轴孔，所述箱体外设有驱动电机，所述箱体的内腔内设有差速组件，所述驱动电机的驱动电机出轴与输入轴联动，所述输入轴通过差速组件与输出轴联动，所述开口相对位于输出轴径向外侧，且所述开口偏离输出轴轴孔、输入轴轴孔。

本实用新型的输出轴不穿过箱盖，不需要在箱盖上加工输出轴轴孔，只需要在箱体上加工出输出轴轴孔，能最大程度的保证轴孔的精度，还能降低加工成本，降低加工时长。本实用新型箱体为一体式结构，输出轴轴孔加工精度大大提高、生产成本得到降低。其中，输出轴轴孔用于供输出轴穿过箱体，输入轴轴孔用于固定输入轴以与驱动电机联动，或输入轴轴孔用于供驱动电机的出轴伸入箱体以与箱体的输出轴联动。

作为优选，所述输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴均有一端固定于箱体内，所述第一输出轴的另一端和第二输出轴的另一端各通过一个输出轴轴孔延伸至箱体外侧，所述第一输出轴与第二输出轴通过固定于箱体内的差速组件联动，所述差速组件包括固定于第一输出轴上的一号齿轮和固定于第二输出轴上的二号齿轮，所述输出轴上设置有锲块组件，所述锲块组件设置于第一输出轴上，所述锲块组件被限制在箱体内壁与一号齿轮之间；或所述锲块组件设置于第二输出轴上，所述锲块组件被限制在箱体内壁与二号齿轮之间。

本实用新型的减速箱体具有两根输出轴，由于箱体的开口位于输出轴径向外侧的位置，不能采用现有装配方法进行箱体内齿轮（差速组件）的装配；进行本实用新型差速组件的装配时，可以先通过轴承对一根输出轴进行固定，并使两根输出轴之间形成有供齿轮通过的间隙，通过箱体的开口将差速组件的齿轮放置于箱体的装配空间内，通过两根输出轴之间的间隙将差速组件的部分齿轮套设在输出轴上。其中，为保证输出轴上差速组件的轴向限位，本实用新型通过在第一输出轴或第二输出轴上套设锲块组件，以使锲块组件被设置于箱体内壁及差速组件的齿轮之间，以减少差速组件沿输出轴轴向运动的空间，以实现差速组件的轴向限位。其中，当本实用新型箱体只有一根输出轴时，不需要差速组件，也不需要锲块组件。其中，两根输出轴间应有间隙，以避免两输出轴相互干涉。

作为优选，所述锲块组件包括第一块和第二块，所述第一块和第二块均形成弧形开口，所述第一块的一端与所述第二块的一端通过铰接轴铰接固定，所述铰接轴的轴线与所述输出轴的轴线平行设置，所述第一块的另一端与所述第二块的另一端通过紧固件固定在一起，所述锲块组件与输出轴固定并使所述第一块和第二块分别位于所述输出轴径向相对两侧的其中一侧。

上述设置便于锲块组件装配以实现差速组件的轴向限位。在完成差速组件的装配后，从箱体开口将锲块组件放置于箱体的装配空间内，将锲块组件套设在第一输出轴或第二输出轴上，随后合拢锲块组件的第一块和第二块远离铰接处的一端，并使锲块组件在输出轴上转动以调节锲块组件铰接处的位置，随后进行紧固件的装配以将锲块组件固定在输出轴上。其中，根据需要选择锲块组件的厚度，以使锲块组件轴向的端面分别与箱体内壁和差速组件相抵。