[实用新型]代步车后桥减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种代步车后桥减速箱。

背景技术

代步车后桥减速箱内设有一根或两根输出轴，通过在输出轴的端部固定车轮以实现两个车轮的联动，但很多代步车的轮距是不一样的，不同轮距的代步车需要不同长度的输出轴，而输出轴需要外设壳体以进行保护，则不同轮距的代步车需要不同尺寸的代步车后桥减速箱，需要不同尺寸代步车后桥减速箱的开模，生产成本很高。

发明内容

本实用新型的目的提供一种能适应不同轮距的代步车后桥减速箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种代步车后桥减速箱，包括箱体，箱体上形成有至少一个输出轴轴孔，箱体内固定有至少一根输出轴，所述输出轴包括第一输出轴，所述第一输出轴的一端固定在所述箱体内，所述第一输出轴的另一端通过一个输出轴轴孔延伸至箱体外，所述第一输出轴位于箱体外侧的部位外侧套设有套管，所述套管的一端与所述箱体固定，所述套管的另一端与固定座相固定，所述固定座、套管和箱体为三个相互独立的零部件。

本实用新型的代步车后桥减速箱由套管和箱体构成，根据不同长度的第一输出轴配合不同长度的套管，以使本实用新型的箱体能适应不同轮距的代步车，以使不同代步车能公用同一后桥减速箱的箱体模具，以降低生产成本，并便于减速箱的维护。

作为优选，所述套管的一端与所述箱体形成有相互配合的止口结构，所述套管的另一端与固定座形成有相互配合的止口结构，所述固定座与固定部位固定，所述套管被限制在固定座与箱体之间。其中，固定部位为车架。本实用新型通过固定座的固定和箱体的固定以实现套管的固定，便于套管的装配。

作为优选，所述箱体一侧向外延伸有管型的第一固定部，所述第一固定部内固定有若干第一轴承，所述第一输出轴通过所述若干第一轴承与所述箱体固定，所述套管远离固定座的一端与所述第一固定部形成有相互配合的止口结构。第一轴承部不设置在箱体内，而设置在第一固定部内，能减少箱体内腔的空间，使箱体内部结构更为紧凑，能使箱体装配空间做的更小，能将本实用新型的箱体和箱盖铸造的体积更小，以大大降低减速箱铸材用量，同时由于箱体装配空间缩小，覆盖在箱体内壁上的润滑齿轮用的油脂变少，能减少润滑油脂的用量。

作为优选，所述套管的两端均设有凸止口结构。上述设置便于套管的装配，箱体和固定座不具有凸止口结构，使箱体和固定座的结构更稳定，不会因磕碰而造成箱体和固定座的损坏。

作为优选，所述第一输出轴远离箱体的一端与所述固定座相固定，所述固定座内设有供第一输出轴通过的通道，所述通道内设有若干第二轴承，所述第一输出轴通过所述若干第二轴承与所述固定座相固定。上述设置用于第一输出轴与固定座的高度。

作为优选，所述固定座外壁形成有向径向外侧延伸的固定座凸环，所述固定座外侧套设有橡胶套，所述橡胶套的一端形成有向径向外侧延伸的橡胶套凸环，所述固定座与固定部位固定并使所述橡胶套的橡胶套凸环被限制在固定部位与固定座凸环之间。上述设置以避免雨水从固定座与固定部位之间的缝隙进行固定部位，以避免固定部位内部生锈。

本实用新型根据不同长度的第一输出轴配合不同长度的套管，以使本实用新型的箱体能适应不同轮距的代步车，以使不同轮距的代步车能使用同一型号的后桥减速箱，以减少箱体模具的开模，以降低生产成本，并便于减速箱的维护。

附图说明

图1为本实用新型减速箱一种剖面示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1所示，本实用新型的一种代步车后桥减速箱，包括箱体1，箱体1上形成有两个同轴设置的输出轴轴孔，箱体1内固定有两根输出轴，输出轴包括第一输出轴2和第二输出轴3，第一输出轴2为长轴，第二输出轴3为短轴，第一输出轴2的一端固定在箱体1内，第一输出轴2的另一端通过一个输出轴轴孔延伸至箱体1外并与一个车轮固定，第二输出轴3的一端固定在箱体1内，第二输出轴3的另一端通过一个输出轴轴孔延伸至箱体1外并与一个车轮固定。第一输出轴2位于箱体1外侧的部位外侧套设有套管4，套管4的一端与箱体1固定，套管4的另一端与固定座5相固定，固定座5、套管4和箱体1为三个相互独立的零部件。

箱体1一侧向外延伸有管型的第一固定部11，第一固定部11内固定有若干第一轴承12，第一输出轴2通过若干第一轴承12与箱体1固定。第一输出轴2远离箱体1的一端通过第二轴承51与固定座5相固定，固定座5内设有供第一输出轴2通过的通道，通道内设有若干第二轴承51。其中，第一轴承12和第二轴承51均为滚针轴承。