[实用新型]驻车机构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种驻车机构和车辆。

背景技术

相关技术中的驻车机构中，有机械驻车、电机驻车和液压驻车三种驻车方式，其中机械驻车因成本低，可靠性高而广泛应用于变速器上，常见机械驻车主要包含棘爪总成、换档摇臂、驻车臂和驻车齿轮等组成，机械驻车机构的驻车臂具有用于卡入驻车齿轮槽的臂齿。

由于车辆在保持驻车时臂齿受力较大且受力时间长，因此有如下两个风险，一是在驻车时，驻车臂的臂齿的表面接触应力大，导致臂齿的齿面磨损严重，二是驻车臂不利于从驻车齿轮中脱出，导致驻车功能失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驻车机构，该驻车机构的驻车臂的第二轮齿和驻车齿轮的第一轮齿之间的接触应力小，驻车机构使用寿命高，且第二轮齿可以更轻松地从驻车齿轮槽中脱离，解除驻车状态更加顺畅，提升了驾驶人员的使用感受。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驻车机构，包括：驻车齿轮，所述驻车齿轮的外周面上设置有多个间隔的第一轮齿；驻车臂，所述驻车臂上设置有第二轮齿，在所述驻车臂靠近所述驻车齿轮时，所述第二轮齿卡设在相邻的两个所述第一轮齿之间以实现驻车；其中所述第二轮齿具有相对的第一齿面和第二齿面，所述第一齿面和所述第二齿面的至少一个构造为弧形面。

进一步的，所述第一齿面和所述第二齿面均构造为弧形面。

进一步的，所述第一齿面和所述第二齿面向远离彼此的方向凸出。

进一步的，所述第一轮齿具有相对的第三齿面和第四齿面。

进一步的，所述第三齿面和所述第四齿面均为平面。

进一步的，所述第三齿面和所述第四齿面彼此平行。

进一步的，所述第三齿面和所述第四齿面的至少一个构造为弧形面。

进一步的，所述驻车臂具有第一端和第二端，所述驻车臂绕所述第一端转动，所述第二轮齿设置在所述第一端和所述第二端之间。

进一步的，所述第二轮齿与所述第一端的距离为L1，所述第二轮齿与所述第二端的距离为L2，所述L1/L2满足：1≤L1/L2≤3。

相对于现有技术，本实用新型所述的驻车机构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的驻车机构的驻车臂的第二轮齿和驻车齿轮的第一轮齿之间的接触应力小，驻车机构使用寿命高。

(2)本实用新型所述的第二轮齿可以更轻松地从驻车齿轮槽中脱离，解除驻车状态更加顺畅，提升了驾驶人员的使用感受。

一种车辆设置有上述的驻车机构。

根据本实用新型的车辆具有的有益效果与上述驻车机构相对于现有技术具有的有益效果相同，这里不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的驻车机构的一个方向的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的驻车机构的另一个方向的示意图。

附图标记说明：

驻车机构100，

驻车齿轮110，第一轮齿111，第三齿面111a，第四齿面111b，驻车齿轮槽101，

驻车臂120，第二轮齿121，第一齿面121a，第二齿面121b。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

随着科学技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具。汽车根据换挡方式的不同可以分为手动变速器和自动变速器。自动变速器的车辆由于驾驶简单、使用方便，已经成为了变速器发展的主流方向，越来越受到人们的欢迎。自动变速器中包括一套防止车辆滑行的安全装置—驻车机构，驻车机构能够使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至陡坡上。

驻车机构是自动变速器中防止车辆滑动的安全装置，因此，如何提高驻车机构的安全性及可靠性是当前急需解决的课题。

相关技术中的驻车机构中，有机械驻车、电机驻车和液压驻车三种驻车方式，其中机械驻车因成本低，可靠性高而广泛应用于变速器上，常见机械驻车主要包含棘爪总成、换档摇臂、驻车臂和驻车齿轮等组成。这种驻车机构的驻车臂具有用于卡入驻车齿轮槽的臂齿。