[实用新型]一种发动机的油底壳的连接工装

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机的油底壳的连接工装。

背景技术

发动机开发过程中需进行润滑系统功能试验，以验证发动机润滑系统各零部件是否满足机油压力、流量需求。试验中为充分验证极限工况，需要进行130℃、140℃甚至更高的油温试验，此时仅靠发动机自身的热量很难达到油温要求，试验过程中需接入机油加热装置对机油进行加热，而油底壳本体上没有多余的孔用于外接机油加热装置。因此，就要在原来的油底壳上钻相应的孔，用于外接加热装置。目前的做法是在油底壳上钻好孔，再焊接上相应的连接接头。但是油底壳厚度较薄，焊接时会产生一些细小的缝隙，在发动机试验过程中，油底壳里的机油便会从这些细小缝隙渗漏出来，影响试验效果。

申请号为201520694304.2的中国专利文献公开了了一种用于发动机油底壳的连接工装，包括：本体，其为穿过油底壳的柱状结构，其中本体位于油底壳内部的一端为固定端，另一端为连接端，连接端用于连接测量设备，本体内部开设有通孔，通孔能够连通油底壳的内部与测量设备；限位部，其设在本体的连接端上且沿本体的径向向外延伸；固定部，其能够拆卸地套设在本体的固定端上，固定部与限位部能够夹紧油底壳，从而将本体紧固在油底壳上。

上述连接工装的不足之处在于，第二密封件设置在固定部和油底壳之间，第二密封件与固定部之间的接触处或第二密封件与油底壳之间的接触处可能会产生漏油，导致其密封性能不好。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种发动机的油底壳的连接工装，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高连接工装的密封性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机的油底壳的连接工装，包括具有通孔的管接头、螺母和套设在管接头上的密封圈，管接头的上端部和下端部分别位于油底壳的外侧和内侧，所述螺母螺纹连接在管接头的下端部，其特征在于，所述连接工装还包括垫片，所述油底壳的内壁上开设有凹槽一，所述垫片的顶面上开设有凹槽二，所述密封圈的上半部和下半部分别位于凹槽一和凹槽二内，密封圈的外侧面与凹槽一和凹槽二的内壁均相贴靠，所述垫片的顶面与油底壳的内壁相贴合，所述螺母与垫片的底面相抵靠。

本实用新型的工作原理是：本发动机的油底壳的连接工装包括管接头、螺母、密封圈和垫片，机油加注装置加注的机油从管接头的通孔流入油底壳的内腔中，油底壳的内壁上开设有凹槽一，垫片的顶面上开设有凹槽二，密封圈的上半部和下半部分别位于凹槽一和凹槽二内，密封圈的外侧面与凹槽一和凹槽二的内壁均相贴靠，螺母与垫片的底面相抵靠且对垫片产生压紧力，使垫片的顶面与油底壳的内壁相贴合，该结构中，即使垫片的顶面与油底壳的内壁的接触处具有间隙，机油通过该间隙渗漏出油底壳，当机油从该间隙处渗漏的一定距离时，密封圈则正好挡住了它的流通路径，很好地防止了机油的进一步渗漏，因此，能够提高连接工装的密封性。

在上述的一种发动机的油底壳的连接工装中，所述密封圈为具有弹性的塑料件，密封圈与管接头为紧配合。密封圈由具有弹性的塑料材质制成，且与管接头为紧配合，能够进一步增加二者之间的密封性，防止机油渗漏，从而进一步提高连接工装的密封性。

在上述的一种发动机的油底壳的连接工装中，所述凹槽一的深度小于密封圈上半部的高度，所述凹槽二的深度小于密封圈下半部的高度。在该结构中，旋紧螺母使垫片的顶面与油底壳的内壁相贴合后，密封圈受压缩产生弹性变形，使密封圈的外侧面与凹槽一和凹槽二的内壁形成更加紧密的接触，更好的防止机油渗漏，进一步提高连接工装的密封性。

在上述的一种发动机的油底壳的连接工装中，所述垫片为具有弹性的塑料件，所述垫片与螺母为面接触。垫片与螺母为面接触的结构使螺母能够更好的对垫片施加压紧力，由具有弹性的塑料材质制成的垫片在受到螺母的压紧力时能够与油底壳接触得更加紧密，更好的防止机油渗漏，进一步提高连接工装的密封性。

在上述的一种发动机的油底壳的连接工装中，所述管接头呈圆柱状且管接头的上端部具有环形凸台，所述凸台的底面与油底壳的外壁相贴靠，所述管接头与油底壳螺纹连接。管接头的凸台的底面与油底壳的外壁相贴靠，能够提高二者之间连接的牢固性，管接头与油底壳螺纹连接的结构能够使二者之间的连接更加紧密，更好的防止机油渗漏，且拆装方便。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、在本发动机的油底壳的连接工装中，密封圈能够挡住机油的流通路径，很好地防止机油的渗漏，提高连接工装的密封性。