[实用新型]一种便于倾斜使用的应急救助开孔装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种开孔装置，尤其涉及一种针对遇险翻扣船舶的应急救助快速防爆开孔装置。

背景技术

我国沿海每年发生大量船舶翻扣险情，翻扣船舱内通常会存有可燃可爆气体，需要使用旋转切割方式进行开孔救助。

实际救险过程中，遇险船舶险情各异，适合开展开孔救助的船板很少为水平状态，大多相对于水平面倾斜。而现有的应急救助开孔装置在倾斜状态下，开孔装置的主轴高速旋转时易出现摆动，影响切割效果；并且，为保证应急救助开孔装置能够稳固地固定在船板上需要较高的磁吸力，增加了装置的成本和重量。

实用新型内容

本实用新型提出一种便于倾斜使用的应急救助开孔装置，其所要解决的技术问题是：（1）避免倾斜状态下主轴高速旋转时出现摆动；（2）降低倾斜状态下使用对磁吸力的要求。

本实用新型技术方案如下：

一种便于倾斜使用的应急救助开孔装置，包括壳体，所述壳体内设有套筒和升降驱动机构，所述套筒通过导向装置与壳体相连接，所述套筒在升降驱动机构的驱动下沿导向装置的导向方向相对于壳体升降；

所述壳体内还设有传动轴和主轴，传动轴通过轴承安装在壳体内以相对于壳体回转，传动轴与主轴之间通过导向键连接以使主轴随传动轴回转的同时还可相对于传动轴移动，所述导向键的导向方向与所述导向装置的导向方向相同；

所述主轴的上端和下端分别通过第一轴承和第二轴承与所述套筒相连接以使主轴相对于套筒旋转的同时可随套筒升降；

所述壳体顶部安装有液压马达，所述液压马达的输出轴上安装有第一齿轮，所述传动轴连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合；

所述壳体上还安装有若干只绕主轴圆周分布的磁吸块，若干磁吸块中其中一只的重心与主轴的轴线以及液压马达的轴线共面，且该只磁吸块与液压马达分别位于主轴轴线的两侧。

作为本实用新型的进一步改进：设第二轴承的内径为d₂，第一轴承和第二轴承之间的轴向间距为L，则d₂/L≤0.5。

作为本实用新型的进一步改进：设应急救助开孔装置总高度为H，切割直径为D，则H/D≤3。

作为本实用新型的进一步改进：第二齿轮的齿数与第一齿轮的齿数之比大于等于4。

相对于现有技术，本实用新型具有以下积极效果：（1）本实用新型限定了第二轴承内径d₂与第一轴承和第二轴承之间轴向间距L二者间的比例范围，第一轴承与第二轴承之间间距越大，由轴承间隙所导致的主轴可晃动角度越小，主轴支撑刚度越好，从而避免了倾斜状态下主轴高速旋转时出现摆动；（2）本实用新型使用液压马达替代了常规的电机方案，液压马达自身转速低、输出扭矩大，仅通过一级齿轮传动即可满足切割转速和扭矩的要求，一方面减轻了装置的重量，另一方面降低了装置的重心，装置在倾斜状态下与船板之间的连接更加稳固、不易倾翻，降低了倾斜状态下使用对磁吸力的要求；（3）本实用新型的磁吸块以及液压马达的位置经过特殊优化设计：三只磁吸块中其中一只的重心与主轴的轴线以及液压马达的轴线共面，且该只磁吸块与液压马达分别位于主轴轴线的两侧，由于液压马达重量占整个装置的比例较大，同时上述磁吸块为倾斜状态下倾翻的支点位置，因此该设计能够保证本装置的整体重心远离倾翻支点，降低了倾斜使用时倾翻的可能性，从而进一步降低了倾斜状态下使用对磁吸力的要求；（4）本实用新型还限定了总高度为H与切割直径为D之间的比例范围，从而避免了装置重心过高导致倾翻风险增加。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型在倾斜状态下使用的示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：

如图1和2，一种便于倾斜使用的应急救助开孔装置，包括壳体，所述壳体内设有套筒6和升降驱动机构7，所述套筒6通过导向装置与壳体相连接，所述套筒6在升降驱动机构7的驱动下沿导向装置的导向方向相对于壳体升降：套筒6外圆柱面上设有外螺纹，所述升降驱动机构7的输出端为回转螺母，所述回转螺母与套筒6的外螺纹相配合，当回转螺母旋转时，套筒6在导向装置的约束下相对于壳体升降；

所述壳体内还设有传动轴4和主轴5，传动轴4通过轴承安装在壳体内以相对于壳体回转，传动轴4与主轴5之间通过导向键连接以使主轴5随传动轴4回转的同时还可相对于传动轴4移动，所述导向键的导向方向与所述导向装置的导向方向相同；