[实用新型]一种拉杆箱杆自动夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，特别指一种拉杆箱杆自动夹持装置。

背景技术

近年来随着国内经济水平的提升，人们的生活水平得到较好的改善，出行成为了一种比较常态的生活方式，人们出行时一般需要携带拉杆箱作为随行物品的储存工具；拉杆箱的拉杆一般采用伸缩式结构设计，因此拉杆侧壁上一般采用台阶面结构，以便与拉杆箱之间相互卡合，进行抽拉；拉杆的生产制造工艺包括机加工、喷漆、涂料等工艺步骤，需要通过工装夹具将拉杆夹紧固定，由于拉杆为长条状结构，因此对工装的长度要求较高，现有的工装夹具难以有效地实现空间利用率，且夹装效率及自动化程度低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，夹装效率及自动化程度高的拉杆箱杆自动夹持装置。

本实用新型采取的技术方案如下：一种拉杆箱杆自动夹持装置，包括底座、支柱、支板、夹紧组件及拉杆，其中上述底座与支板上下间隔设置，支柱连接于底座与支板之间，以便支撑支板；上述夹紧组件包括至少二个，各夹紧组件沿支板间隔设置；上述拉杆包括至少二个，拉杆设置于相邻的两夹紧组件之间，相邻两夹紧组件分别从拉杆的两侧将拉杆夹紧固定在支板上。

优选地，所述的夹紧组件包括五个，五个夹紧组件沿支板均匀间隔设置；上述拉杆包括四个，四个拉杆分别设置于相邻两个夹紧组件之间，以便夹紧固定。

优选地，所述的夹紧组件包括至少二个夹紧部件，夹紧部件沿拉杆的侧边均匀间隔设置。

优选地，所述的夹紧部件包括夹紧汽缸、夹紧传动块及压块，其中，上述夹紧汽缸固定设置于支板的底面，且夹紧汽缸的输出端穿过支板延伸至支板的上侧；上述夹紧传动块固定连接在夹紧汽缸的输出端上，夹紧汽缸驱动夹紧传动块升降运动。

优选地，所述的压块固定设置于夹紧传动块的底部，夹紧传动块带动压块升降运动，以便压紧或松开拉杆。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型针对现有技术存在的缺陷和不足进行改进创新，设计了一种夹座效率及自动化程度高，可同时夹装多根拉杆，空间利用率高的拉杆箱自动夹持装置；本实用新型采用底座与支板上下间隔设置的结构形式，支板底部固定有五套夹紧组件，每套夹紧组件沿支板纵向间隔分布，可通过相邻两套夹紧组件同时夹装四根拉杆，充分地利用了工装的空间；同时每套夹紧组件包括三个夹紧部件，三个夹紧部件沿拉杆方向横向间隔设置；每个夹紧部件包括夹紧汽缸、夹紧传动块及压块，夹紧汽缸固定于支板底部，且其输出轴穿过支板延伸至支板上方，以便带动夹紧传动块及压块升降运动，实现对拉杆的自动夹紧；有效地提升了夹装效率及夹装自动化程度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图之一。

图2为本实用新型的立体结构示意图之二。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1至图2所示，本实用新型采取的技术方案如下：一种拉杆箱杆自动夹持装置，包括底座1、支柱2、支板3、夹紧组件及拉杆7，其中上述底座1与支板3上下间隔设置，支柱2连接于底座1与支板3之间，以便支撑支板3；上述夹紧组件包括至少二个，各夹紧组件沿支板3间隔设置；上述拉杆7包括至少二个，拉杆7设置于相邻的两夹紧组件之间，相邻两夹紧组件分别从拉杆7的两侧将拉杆7夹紧固定在支板3上。

夹紧组件包括五个，五个夹紧组件沿支板3均匀间隔设置；上述拉杆7包括四个，四个拉杆7分别设置于相邻两个夹紧组件之间，以便夹紧固定。

夹紧组件包括至少二个夹紧部件，夹紧部件沿拉杆7的侧边均匀间隔设置。

夹紧部件包括夹紧汽缸4、夹紧传动块5及压块6，其中，上述夹紧汽缸4固定设置于支板3的底面，且夹紧汽缸4的输出端穿过支板3延伸至支板3的上侧；上述夹紧传动块5固定连接在夹紧汽缸4的输出端上，夹紧汽缸4驱动夹紧传动块5升降运动。

压块6固定设置于夹紧传动块5的底部，夹紧传动块5带动压块6升降运动，以便压紧或松开拉杆7。