[实用新型]一种基于加速度信号的汽车舒适度测量系统

权利要求书

1.一种基于加速度信号的汽车舒适度测量系统，主要包括控制模块（1）、驾驶员座位测试模块（2）、副驾驶座位测试模块（3）、后排左侧座位测试模块（4）、后排右侧座位测试模块（5）、蓝牙通信模块（6），驾驶员座位测试模块（2）与控制模块（1）电信号连接，副驾驶座位测试模块（3）与控制模块（1）电信号连接，后排左侧座位测试模块（4）与控制模块（1）电信号连接，后排右侧座位测试模块（5）与控制模块（1）电信号连接，蓝牙通信模块（6）与控制模块（1）电信号连接，其特征在于，基于加速度信号的汽车舒适度测量系统的电路由电阻R1、R2、R3，电容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、C12、C13，晶振Y1、Y2，开关KEY1，处理器U1，加速度测量模块U2、U3、U4、U5，蓝牙通信模块U6组成，处理器U1的型号为msp430f149，加速度测量模块U2、U3、U4、U5的型号为MPU-9250模块，蓝牙通信模块U6的型号为HC-05主从机一体蓝牙模块，

电容C1与C2一端连接电源负极，另一端分别连接处理器U1的第53、52引脚，晶振Y1两端分别连接处理器U1的第53、52引脚，

晶振Y2的两端分别连接处理器U1的第8、9引脚，

电阻R3的两端分别连接处理器U1的第62引脚和电源负极，

电阻R2与开关KEY1串联后，两端分别连接处理器U1的第58引脚和电源负极，电容C3两端分别连接处理器U1的第58引脚和电源负极，电阻R1两端分别连接处理器U1的第58引脚和电源正极，

电容C4、C5并联，两端分别连接处理器U1的第62、11引脚，

电容C6、C7并联，两端分别连接处理器U1的第62、7引脚，

电容C8、C9并联，两端分别连接处理器U1的第62、10引脚，

电容C10、C11并联，两端分别连接处理器U1的第62引脚和电源正极，

电容C12、C13并联，两端分别连接处电源正极和负极，

加速度测量模块U2的VCC、GND引脚分别连接电源正极和电源负极，

加速度测量模块U2的SCL、SDA、EOA、ECL、ADO、INT、NCS、FSYNC引脚分别连接处理器U1的第17、18、19、20、21、22、23、24引脚，

加速度测量模块U3的VCC、GND引脚分别连接电源正极和电源负极，

加速度测量模块U3的SCL、SDA、EOA、ECL、ADO、INT、NCS、FSYNC引脚分别连接处理器U1的第25、26、27、28、29、30、31、32引脚，

加速度测量模块U4的VCC、GND引脚分别连接电源正极和电源负极，

加速度测量模块U4的SCL、SDA、EOA、ECL、ADO、INT、NCS、FSYNC引脚分别连接处理器U1的第33、34、35、36、37、38、39、40引脚，

加速度测量模块U5的VCC、GND引脚分别连接电源正极和电源负极，

加速度测量模块U5的SCL、SDA、EOA、ECL、ADO、INT、NCS、FSYNC引脚分别连接处理器U1的第41、42、43、44、45、46、47、48引脚，

蓝牙通信模块U6的GND、VCC引脚分别连接电源负极和正极，

蓝牙通信模块U6的STATE、RXD、TXD引脚分别连接处理器U1的第51、50、49引脚。