[实用新型]一种汽车减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为一种汽车减震装置。

背景技术

汽车减震装置作为悬架的一部分主要用于限制悬架工作行程，缓和行车中的颠簸，改善汽车行驶平顺性。目前，汽车中常见的减震装置为双筒结构，在内筒内灌注液压油，通过液压油的流动阻力来缓解汽车震动，但这种减压装置结构较复杂，需要靠液压油的作用，成本较高，减压效果受路况和外界环境影响较大，稳定性不高，而且不易拆换或清洗，时间久了容易出现渗油或又被污染的现象，影响减震装置的使用寿命；市场上也有些采用高压密封气体的流动阻力来减轻汽车震动，但由于设计不严密，容易混入外界的灰尘和颗粒杂质，对减震装置造成磨损，较少使用寿命，由于对气体的密封性要求严格，所以这种减震装置制作成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震装置,包括基座、支撑立柱、调节螺母、弹簧、顶压板、压头和活塞油杆,所述基座顶部设置有支持立柱，所述支撑立柱底部设置有调节螺母，所述支撑立柱顶部设置有压头，所述压头下方设置有顶压板，所述弹簧设置在支撑立柱上，所述弹簧设置在调节螺母与顶压板之间，所述活塞油杆设置在支撑立柱内部。

优选的，所述支撑立柱上设置有螺纹，且螺纹与调节螺母相对应。

优选的，所述基座底部设置有进油口，所述基座内部设置有进油管，所述进油管一端与进油口连接，所述进油管另一端设置在支撑立柱内部，所述进油管为S型设置。

优选的，所述活塞油杆顶部设置有第一支撑弹簧，所述活塞油杆底部设置有第二支撑弹簧，所述第一支撑弹簧顶部连接压头内顶部，所述第二支撑弹簧底部连接支撑立柱内底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型结构简单，使用安全方便，具有良好的通过性，能有效的改善司机驾驶时的舒适度，进而降低行驶时的安全隐患；为了能够调节减震装置的软硬度，本实用新型采用了支撑立柱上设置有螺纹，且螺纹与调节螺母相对应，为了能够使支撑立柱与进油口形成一密闭空腔，减少油污的泄露，从而减少安全隐患，本实用新型采用了进油口与支撑立柱通过进油管连接，且进油管为S型；为了减少减震时的应力对减震器的伤害，从而使减震装置寿命缩短，本实用新型采用了在活塞油杆的顶部与底部均设置了支撑弹簧。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、基座；2、支撑立柱；3、调节螺母；4、弹簧；5、顶压板；6、压头；7、活塞油杆；8、进油口；9、进油管；10、第一支撑弹簧；11、第二支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震装置,包括基座1、支撑立柱2、调节螺母3、弹簧4、顶压板5、压头6和活塞油杆7,基座1顶部设置有支持立柱2，支撑立柱2底部设置有调节螺母3，支撑立柱2顶部设置有压头6，压头6下方设置有顶压板5，弹簧4设置在支撑立柱2上，弹簧4设置在调节螺母3与顶压板5之间，活塞油杆7设置在支撑立柱2内部。本实用新型结构简单，使用安全方便，具有良好的通过性，能有效的改善司机驾驶时的舒适度，进而降低行驶时的安全隐患。支撑立柱2上设置有螺纹，且螺纹与调节螺母3相对应，为了能够调节减震装置的软硬度。

本实施例中，基座1底部设置有进油口8，基座1内部设置有进油管9，进油管9一端与进油口8连接，进油管9另一端设置在支撑立柱2内部，进油管9为S型设置，为了能够使支撑立柱与进油口形成一密闭空腔，减少油污的泄露，从而减少安全隐患。活塞油杆7顶部设置有第一支撑弹簧10，活塞油杆7底部设置有第二支撑弹簧11，第一支撑弹簧10顶部连接压头6内顶部，第二支撑弹簧11底部连接支撑立柱2内底部，为了减少减震时的应力对减震器的伤害，从而使减震装置寿命缩短。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。