[实用新型]车辆动力辅助系统

权利要求书

1.一种车辆动力辅助系统，其特征是可应用在使用轮子行驶、不依靠轨道而能够在陆地上行驶的运载工具上，包括控制盒、单片微型计算机、电机驱动、控制操作界面、马达、可充电电池组、刹车、油门、轮胎、车轴、中心轮毂、中心旋转的马达、外圈旋转的马达、悬吊系统、刹车盘、轴承，其中控制盒为本系统的中心，内含单片微型计算机及电机驱动，控制盒分别有线路连接到刹车、马达、油门、可充电电池组，控制盒在轮式运载工具从静止开始移动、以及低速移动时，可以控制马达提供动力，并且在高速移动及刹车时，可以将动能转为电能储存在可充电电池组中，此时马达成为发电机，多动力包括但不限于油、气、电、氢燃料，并且一个到多个马达装置于非传动轴上；马达可以转动该轴，使该运载工具成为多轮传动，悬吊系统的外侧固定有马达，马达同时固定在轮毂中心，从车辆内侧到外侧的连接顺序为悬吊系统、马达、轮毂，由于马达转动轮毂，非传动轴轮子就能从被动转动，转变为主动转动。

2.如权利要求1中所述的车辆动力辅助系统，其特征在于：所述的中心旋转的马达安装于中心轮毂中，中心旋转的马达旋转，就能带动轮圈，从而带动轮胎转动，中心旋转的马达以机械部件固定于悬吊系统上，刹车盘包覆于中心轮毂外。

3.如权利要求1中所述的车辆动力辅助系统，其特征在于：所述的外圈旋转的马达取代中心轮毂的功能，外圈旋转的马达固定于轮圈上，当外圈旋转的马达旋转时，就能带动轮圈，从而带动轮胎转动，外圈旋转的马达内有悬吊系统连接部件及轴承，轴承供转动用，刹车盘包覆于外圈旋转的马达外。

4.如权利要求1中所述的车辆动力辅助系统，其特征在于：所述的控制盒由单片微型计算机和电机驱动组成，分别有线路连接到马达、可充电电池组、刹车，可按预先设定的命令、运载工具的速度、以及刹车和油门传递的讯号，来判断并发出讯号指示马达动作或对可充电电池组充电，控制盒可以接受驾驶员的指令控制马达单独动作、或者与油门驱动的发动机同时动作，也可以依照预设模式单读控制马达动作，预设模式及设定数值可以手动切换改变。

5.如权利要求1中所述的车辆动力辅助系统，其特征在于：所述的控制盒由于与刹车连接，当刹车踩下，由控制盒控制的马达立刻自动停止动作。

6.如权利要求1中所述的车辆动力辅助系统，其特征在于：所述的单片微型计算机具备电路与刹车、马达、油门、可充电电池组相连接，具备预设的命令和程序，可以接受外界讯号，可以自行判断车辆情况并发出控制指令。

7.如权利要求1中所述的车辆动力辅助系统，其特征在于：所述的电机驱动以电路驱动车上各式小电机及功能部件，给转向助力，与马达搭配、使其具备发电机功能给可充电电池组充电。

8.如权利要求1中所述的车辆动力辅助系统，其特征在于：所述的马达连接到控制盒，经过电机驱动受单片微型计算机控制，可以适应交通工具频繁的启动/停车、加速/减速，低速或爬坡时可以高扭矩，高速行驶时可以低扭矩，变速范围大，与电机驱动配合，具备发电机功能给可充电电池组充电，马达可以由控制盒手动控制，也可以由油门脚动控制，马达可以单独动作、或者与油门驱动的发动机同时动作，在刹车时立即停止动作，低速、爬坡、或起步时使得运载工具成为成为4轮传动或多轮传动，因此可以适应更复杂的地形。