[实用新型]一种斯特林发动机气体管理器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多通道气体阀。

背景技术

能源枯竭和环境污染是目前人类发展面临的严峻问题，要从根本上解决这两个问题，这要求我们大力开发对环境友好的新能源。众多的新能源中，太阳能具有非常广的应用和开发前景。斯特林热发动机是目前太阳热能利用的一种。由于斯特林发动机的燃料不直接参与循环做功，燃烧状况的变化只有对加热器管壁温度进行改变，从而对工质的换热发生影响时才会显示出来。斯特林发动机工作过程中，需要根据工作情况的变化对工质气体压力进行调节，现有的调节是直接用管路及接头与发动机的气路接口进行连接，其缺陷有：（1）使管路连接部分的结构十分复杂，不便于安装和维护；（2）可靠性低，容易泄露。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：针对现有的斯特林发动机工质气体调节困难的问题，提供了一种便于调节的气体管理器。

本实用新型技术方案：

一种斯特林发动机气体管理器，包括一个整体的块状结构，其特征在于：整体的块状结构内部开设一个进气通道和一个排气通道，进气通道上安装有进气阀，排气通道上安装有排气阀，进气通道和排气通道之间通过短路通道连接，短路通道上安装有短路阀。

排气通道侧面连接净气通道，净气通道上安装净气阀。

排气通道侧面有压力检测道用于连接压力传感器。

进气通道一端是进气口和高压气瓶连接，另一端是发动机进气口和斯特林发动机连接，排气通道的一端是排气口和低压气瓶连接，另一端是发动机排气口和斯特林发动机连接。

设有密封通道，其一端密封，一端是密封气口和斯特林发动机连接。

发动机进气口、发动机排气口和密封气口均位于气体管理器的同一个面上，进气口、排气口和净气通道的净气口位于另一个垂直的面上。

本实用新型的有益效果：

该气体管理器的发明使斯特林热发动机中工质气体的循环管路变得简化，明显使安装和维护变得简单。通过气体管理器接入电磁阀，气路的控制更加容易和可靠，提高了发动机的工作效率。 最终极大的提高了太阳能的利用率。

附图说明：

图1为实施例结构示意图。

图2为图1后向视图。

图3为本实用新型的工作原理图。

具体实施方式：

实施例：

如图1和图2，本气体管理器为铜制的多面体结构，其横向开设有三个通孔，分别作为进气通道、排气通道和密封通道，三个孔左端分别为发动机进气口1、发动机排气口2和密封气口3，右端均是堵头安装口9，堵头安装口9中安装堵头。发动机进气口1、发动机排气口2和密封气口3所在的安装面上还有销孔7和螺栓孔6。气体管理器的纵向开设有四个孔，其中一个和进气通道连接，作为进气口11和高压气瓶连接；另外两个分别和排气通道连接，分别作为排气口22和净气通道的净气口10，第四个孔贯穿进气通道和排气通道，作为短路通道,有相应的纵向堵头安装口12。气体管理器的一个安装面上有四个电磁阀安装孔15，进气通道上安装进气阀S，排气通道上安装排气阀D，进气通道和排气通道之间通过短路通道连接，短路通道上安装有短路阀SC，排气通道侧面连接净气通道，净气通道上安装净气阀V。排气通道侧面有压力检测道用于连接压力传感器，相应的有压力传感器安装口14，各个通道内还有安装有汽滤，相应的在各个面上开设横向汽滤安装口8和纵向汽滤安装口5。

需要提高发动机的功率时，气体管理器开启进气阀S,储气瓶中的工质充入气缸；需要降低发动机的功率时，气体管理器打开排气阀D，气缸中的工质回到储气瓶中。短路阀SC平时关闭，打开时可实现发动机功率突卸功能。净化阀V平时关闭，打开时可利用此阀口排尽气缸中的杂质气体。