[实用新型]广角多用车载镜头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种广角多用车载镜头，应用在车载镜头领域。

背景技术

得益于近年来汽车辅助驾驶系统的高速发展，镜头在汽车上得到的广泛应用。其中包括车载倒车可视系统、行车记录仪、自动泊车和全景泊车系统、道路寻路系统等。镜头传感器在辅助驾驶系统中起着相当于眼睛的作用，相比于其他传感器而言，镜头传感器最为接近人眼获取周围环境信息的工作模式，其优势在于：1.镜头技术成熟，成本较低；2.可以通过较小的数据量获得最为全面的信息。

车载镜头在汽车上有着广泛的应用空间。目前镜头在汽车上的应用主要有：1.前视镜头，一般安装在汽车前挡风玻璃上部，主要用于探测车辆前方的环境，识别道路、车辆、行人等，广泛应用于自动巡航、前撞预警、行车记录等功能；2.后视镜头，一般安装在汽车尾部，用于探测车辆后方环境，应用于车载倒车可视系统；3.环视镜头，一般至少包括四个镜头，分别安装在车辆的前、后、左、右侧，实现360°环境感知，应用于自动泊车和全景泊车系统。

对车载镜头的独特需求主要有：1.车载镜头的水平视场角要足够大，才能避免行车过程中的视觉盲区；2.车载镜头必须要有夜视功能，以保证夜间可正常使用。此外，由于车载镜头对可靠性的高要求，导致其技术工艺难度大，不同于一般镜头。车载镜头连续工作时间较长且所处环境较为复杂，因此还要求车载镜头具有防水、抗震、耐高温等功能。

现有的广角高清车载镜头虽然能够满足基本的大水平视场角实现车载监视使用的基本需求，如申请号201510556596.8、200910099703.3、201620158537.5等广角车载镜头，但其仍然存在诸多缺陷，如需采用非球面镜片导致工艺复杂且生产成本高、不具备夜视功能、成像质量不佳且不具备防水、抗震、耐高温功能等。因此提供一种无需通过滤光片来补偿后焦即可具备夜视功能、成像质量佳、兼具防水、抗震、耐高温功能的广角多用车载镜头己成为当务之亟。

实用新型内容

为了克服现有车载镜头需要增加滤光片来补偿后焦才能实现夜视功能且成本高的缺点，本实用新型提供一种广角多用车载镜头，具有无需通过滤光片来补偿后焦即可具备夜视功能、成本低廉的优点。

本实用新型的技术方案如下：

一种广角多用车载镜头，包括从物方开始依次设置的第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件、第五透镜元件和第六透镜元件，其中：

所述第一透镜元件为具有负的光焦度并呈向物方一侧外凸的焦距为-7.69至-8.50mm的月牙形透镜；

所述第二透镜元件为具有负的光焦度的焦距为-4.31至-4.77mm的双凹透镜；

所述第三透镜元件为具有正的光焦度的焦距为4.03至4.45mm的双凸透镜；

所述第四透镜元件为具有正的光焦度的焦距为3.76至4.16mm的双凸透镜；

所述第五透镜元件为具有负的光焦度并呈向像方一侧外凸的焦距为-5.20至5.74mm的月牙形透镜；

所述第六透镜元件为具有正的光焦度的焦距为8.65至9.56mm的双凸透镜；

所述第四透镜元件和第五透镜元件密接在一起组成胶合镜片。

本申请的广角多用车载镜头采用双高斯结构，这种结构具有较好的矫正像差能力。第一透镜元件设计成弯月透镜很大程度上增加了镜头的视场角，对边缘光线的收集能力也大大提升。将第二透镜元件和第三透镜元件分别设为单片镜片，可以很好地平衡系统内部的光焦度，降低系统中每个单元匹配的敏感性。该广角多用车载镜头采用六片式透镜元件，结构简单且实用，视场角大，可作为后视镜头和环视镜头使用。且配合各透镜元件设定好的焦距，该广角多用车载镜头适用光谱范围为450-850nm，最大红外离焦量<0.01mm，因此在所述光谱范围内不需要通过不同厚度差的滤光片来补偿后焦，其与红外补光灯搭配后，即无需增设滤光片即可实现日夜共焦，在漆黑的环境中就能得到白天的成像效果。适用性强。另外，由于全部球面镜片，较现有广角多用车载镜头需要部分采用非球面镜片而言，其透镜元件更易于加工，制造成本较低。

所述第一透镜元件的折射率Nd为1.5-1.6，阿贝系数Vd为39-40；所述第二透镜元件的折射率Nd为1.5-1.6，阿贝系数Vd为47-48；所述第三透镜元件的折射率Nd为2.0-2.1，阿贝系数Vd为28-29；所述第四透镜元件的折射率Nd为1.5-1.6，阿贝系数Vd为68-69；所述第五透镜元件的折射率Nd为1.9-2.0，阿贝系数Vd为17-18；所述第六透镜元件的折射率Nd为1.8-1.9，阿贝系数Vd为46-47。