[实用新型]滑板车的转向限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的转向限位机构。

背景技术

滑板车是一种新型的短途代步工具，日益受到人们的喜欢并逐渐普及；随着滑板车技术的发展，出现了折叠式的滑板车，这样的滑板车在不使用的情况下可以折叠携带。

但很多滑板车是没有角度限位的，容易转向角度过头导致摔跤，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中所存在的不足，而提供一种安全性好，结构简单，具有转向角度限制功能的限位机构。

本实用新型实现其发明目的所采用的技术方案是：

滑板车的转向限位机构，包括脚踏板、前叉总成、前轮以及后轮，前叉总成包括有导向杆，前叉总成与脚踏板前端通过折叠臂相连，折叠臂的上端形成容腔，所述的导向杆插在容腔内，在导向杆的杆壁上设有限位销，在容腔的内壁上对应设有限位槽；限位销随导向杆转动至限位槽处即被限制进一步转动。

作为优选，限位槽为对称设置的两个，所述的容腔包括半径较大的第一腔体与半径较小的第二腔体，导向杆的半径与第二腔体半径相同，限位销处在第一腔体内，第一腔体与第二腔体的交界处形成限位槽。导向杆通过限位销配合限位槽进行限位，使导向杆的转动角度受到限制，防止转动角度过大导致摔倒。

作为优选，限位销垂直于导向杆中心轴设置。

为了便于加工与组装，作为优选，所述的折叠臂包括相互对合的第一壳体与第二壳体，第一壳体与第二壳体的上端对应设有腔体，两个腔体对合后组成容腔。

作为优选，折叠臂下端与脚踏板前端铰接设置。因此，在滑板车折叠时，折叠臂可以随前叉总成及立杆总成一起绕铰接点转动。

采用了上述技术方案的本实用新型的设计出发点、理念及有益效果是：

本实用新型是通过在导向杆上加装限位销，而在导向杆的转动空间内增加限位槽，使限位销与限位槽配合达到限制导向杆转动角度的目的，从而可以提高使用安全性，防止角度过大导致摔跤，避免了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例中滑板车的立体结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为导向杆与折叠臂配合结构的纵向剖视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为限位销与限位槽配合的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

实施例：图1显示了一种可折叠的滑板车，如图2～5所示，包括脚踏板1、前叉总成2、立杆总成7、前轮3以及后轮4，前叉总成2包括有导向杆5，前叉总成2与脚踏板1前端通过折叠臂6相连，折叠臂6下端与脚踏板1前端铰接设置；在滑板车正常使用时，折叠臂6通过锁合装置与脚踏板1锁合固定，前后轮在地面上滚动行走；当解锁时，折叠臂6同立杆总成7、前叉总成2、前轮3一起绕铰接点转动并进行折叠；锁合装置并非本专利的发明点，因此在此不作赘述。

本实施例的滑板车，如图4、5所示，折叠臂6的上端形成容腔8，所述的导向杆5插在容腔8内，在导向杆5的杆壁上设有限位销9，限位销9垂直于导向杆5中心轴设置；在容腔8的内壁上对应设有限位槽10；限位销9随导向杆5转动至限位槽10处即被限制进一步转动。

具体的说，限位槽10为对称设置的两个，所述的容腔8包括半径较大的第一腔体11与半径较小的第二腔体12，导向杆5的半径与第二腔体12半径相同，因此，限位销9不会转动至第二腔体12内；限位销9处在第一腔体11内，第一腔体11与第二腔体12的交界处形成限位槽10。

所述的折叠臂6包括相互对合的第一壳体14与第二壳体15，第一壳体14与第二壳体15的上端对应设有半圆形的腔体13，两个腔体13对合后组成容腔8。

采用了本实用新型的转向限位机构，第一腔体的角度大小及限位槽的位置可以根据实际需要进行设置，在保证了转向安全性的同时，又满足了正常转向的需要。