[实用新型]一种改进型的汽车散热器加液装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车散热器加液装置技术领域，尤其涉及一种改进型的汽车散热器加液装置。

背景技术

在汽车行驶过程中，由于发动机的高速运转会产生大量的热量，因此汽车的散热性能非常关键，目前，多数皮卡、SUV及轿车散热器与散热器加水口连为一体，在发动机运转过程中抖动时，散热器加水口与散热器连接处受到震动容易滑脱，造成加水或冷却液的不畅，现有技术为专利公告号为CN205503255U的采用的技术方案是：散热器加水部件，所述的散热器加水部件包括散热器加水口及散热器管路，所述的散热器管路一端连接散热器，另一端连接散热器加水口，所述的加水口下方连接有发动机水管，其中所述的散热器管路与加水口下方的水管连接处设有紧固部件，具有一端可以稳定加液装置自身的散热器管路稳定，一端可以保证散热器、散热器管路与发动机之间的相对稳定，使得在散热器循环冷却工作过程中散热器管路不滑脱，液体不流出，保证了汽车的连续工作，方便快捷，安全可靠，具有良好的市场推广价值的优点。但是，现有的汽车散热器加液装置存在着不方便观察水位，智能化程度低，不方便使用的问题。

因此，发明一种改进型的汽车散热器加液装置显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的不方便观察水位，智能化程度低，不方便使用的问题而提供一种改进型的汽车散热器加液装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种改进型的汽车散热器加液装置包括发动机水管，散热器，传感器，供水箱，刻度槽，导水管，储水箱，控制装置，循环水管，散热器管，紧固件，所述的发动机水管通过紧固件安装在散热器管的右下部，所述的散热器通过循环水管连接在供水箱的右侧，所述的传感器设置在供水箱的右下部，所述的刻度槽开设在供水箱的左侧外表面，所述的导水管安装在供水箱的上部，所述的储水箱的下部与导水管连接，所述的控制装置设置在导水管的中上部，所述的散热器管连接在散热器的右侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的控制装置包括控制阀门，外壳，电池，控制器，所述的控制阀门设置在外壳的上部，设置在导水管的上部，所述的电池电性连接在控制器的下部，所述的控制器安装在外壳的中间。

所述的控制阀门具体采用电磁阀，有利于提高工作效率，提高智能化程度。

所述的控制器具体采用三菱FX2N-48系列的PLC，有利于进一步提高智能化控制程度，提高工作效率。

所述的传感器与控制器电性连接，有利于方便及时供水，以防出现意外危险。

所述的刻度槽具体采用透明塑料板，外表面设置有刻度线，有利于方便的观察水位的高度。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过控制阀门具体采用电磁阀的设置，有利于提高工作效率，提高智能化程度；通过控制器具体采用三菱FX2N-48系列的PLC的设置，有利于进一步提高智能化控制程度，提高工作效率；通过传感器与控制器电性连接的设置，有利于方便及时供水，以防出现意外危险；通过刻度槽具体采用透明塑料板，外表面设置有刻度线的设置，有利于方便的观察水位的高度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的控制装置的结构示意图。

图中：

1-发动机水管，2-散热器，3-传感器，4-供水箱，5-刻度槽，6-导水管，7-储水箱，8-控制装置，81-控制阀门，82-外壳，83-电池，84-控制器，9-循环水管，10-散热器管，11-紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示

本实用新型提供一种改进型的汽车散热器加液装置包括发动机水管1，散热器2，传感器3，供水箱4，刻度槽5，导水管6，储水箱7，控制装置8，循环水管9，散热器管10，紧固件11，所述的发动机水管1通过紧固件11安装在散热器管10的右下部，所述的散热器2通过循环水管9连接在供水箱4的右侧，所述的传感器3设置在供水箱4的右下部，所述的刻度槽5开设在供水箱4的左侧外表面，所述的导水管6安装在供水箱4的上部，所述的储水箱7的下部与导水管6连接，所述的控制装置8设置在导水管6的中上部，所述的散热器管10连接在散热器2的右侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施。