[实用新型]一种公路桥梁混凝土用钢模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工模板技术领域，具体为一种公路桥梁混凝土用钢模板。

背景技术

在市政公路桥梁建设工程中，已知的技术在泥凝土构件浇筑时通常采用组合钢模板或木模，采用组合式钢模时，因两侧的钢模单元需要对拉螺栓连接，拆除钢模后在混凝土构件上留下大量的对拉螺栓孔，这样不仅混凝土构件成型后外观不美，且这些螺栓孔需要修补，降低了工程施工效率，并且，目前工程上应用最广泛的混凝土钢模板是由单层钢面板制成，在冬季施工时，由于北方的室外温度较低，混凝土在低温环境中的凝结硬化受到很大影响，一般的钢模板不能起到保温的作用，容易产生工程质量问题，对桥梁带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁混凝土用钢模板，具备使用方便和保温的优点，解决了现目前公路桥梁施工用钢模板拼接时，因容易在混凝土构件上产生螺栓孔以及不具备保温效果，而影响施工速度、效率以及施工质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括板体，所述板体的左侧从上到下等距离设置有卡块，其板体的右侧从上到下等距离对应板体左侧卡块的位置处设有卡口，所述卡块中部的内腔竖直设有穿杆，所述穿杆的两端均套设有螺母，所述板体的正面通过螺栓安装有盖板，所述盖板与板体之间设有凹槽，所述凹槽的底部设有匀热板，所述匀热板靠近盖板的一侧设有电热层，所述盖板的中部设有套管，所述套管的内部设有电源连线，所述匀热板底部的两端均设有温度传感器。

优选的，所述卡块为正方体结构，且卡块的厚度与板体的厚度相等，所述卡口的形状与卡块相适配。

优选的，所述凹槽的深度为板体厚度的三分之二，所述盖板与板体相接触的位置处设有密封垫，所述盖板的底部以及凹槽的边沿均设有绝缘层。

优选的，所述电源连线与套管之间为密封结构，其套管与盖板之间为密封结构，所述电源连线的一端与电热层相连接，其另一端与输电设备的电源输出端相连接。

优选的，所述电热层为工业电热毯，所述温度传感器与工业电热毯中的控温元件相电性连接。

优选的，所述卡块中部的内腔和卡口的两侧均设有穿孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在板体的两侧分别设置的卡块和卡口，以及配合设置的穿杆和螺母，使得该钢模板在拼接时，采用板体与板体上的卡口和卡块进行对接，使用穿杆和螺母进行固定，有效代替了传统的对拉螺栓连接固定的方法，能够避免在混凝土构件上造成螺栓孔，使得混凝土构件外观平滑，无需后继做修补处理，提高了施工速度和效率，并且配合在板体内部设置的凹槽，以及在凹槽内部设置的电热层和匀热板，使得该公路桥梁混凝土用钢模板具备了保温效果，从而有效的保证了冬季桥梁施工时混凝土构件的正常凝结硬化，保证了桥梁建筑施工的质量，从而有效的解决了现目前公路桥梁施工用钢模板拼接时，因容易在混凝土构件上产生螺栓孔以及不具备保温效果，而影响施工速度、效率以及施工质量的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型直线拼接的正面结构示意图；

图3为本实用新型直线拼接的俯视结构示意图；

图4为图3中A处放大结构示意图；

图5为图3中B处放大结构示意图；

图6为本实用新型垂直拼接的俯视结构示意图；

图7为图6中A-1处放大结构示意图。

图中：1板体、2卡块、3卡口、4穿杆、5螺母、6螺栓、7盖板、8密封垫、9套管、10电源接线、11凹槽、12电热层、13匀热板、14温度传感器、15绝缘层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。