[实用新型]自动卸货装置有效
申请号: | 201720029150.4 | 申请日: | 2017-01-11 |
公开(公告)号: | CN206437654U | 公开(公告)日: | 2017-08-25 |
发明(设计)人: | 冯真清 | 申请(专利权)人: | 冯真清 |
主分类号: | B65G67/26 | 分类号: | B65G67/26 |
代理公司: | 太原华弈知识产权代理事务所14108 | 代理人: | 张筱莉 |
地址: | 047100 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 卸货 装置 | ||
1.一种自动卸货装置,包括刮板(1),其特征在于,所述刮板(1)设在车厢底板(2)顶部,且刮板与车厢侧面平行,在刮板(1)的两端设有第一连接片(9)和第二连接片(10),所述第一连接片(9)上设有与第一钢丝绳(15)一端连接的第一连接孔(11)和与第二钢丝绳(16)一端连接的第二连接孔(12),第二连接片(10)上设有与第三钢丝绳(17)一端连接的第三连接孔(13)和与第四钢丝绳(18)的一端连接的第四连接孔(14),在底板两端分别设有第一槽(3)和第二槽(4),在第一槽(3)的两端分别设置第一组滑轮(5)和第二组滑轮(6),在第二槽(4)的两端分别设置第三组滑轮(7)和第四组滑轮(8),且滑轮连接件通过螺丝固定在第一槽和第二槽的两侧,所述第一钢丝绳(15)的另一端穿过第一组滑轮(5)与驱动装置连接,第二钢丝绳(16)另一端穿过第二组滑轮(6)与驱动装置连接,第三钢丝绳(17)的另一端穿过第三组滑轮(7)与驱动装置连接,第四钢丝绳(18)的另一端穿过第四组滑轮(8)与驱动装置连接,所述第一钢丝绳(15)与第三钢丝绳(17)沿同一方向缠绕在驱动装置上,第二钢丝绳(16)与第四钢丝绳(18)沿同一方向缠绕在驱动装置上,第一钢丝绳(15)与第三钢丝绳(17)沿相反方向缠绕在驱动装置上。
2.根据权利要求1所述的自动卸货装置,其特征在于,所述驱动装置由液压马达、减速器、卷扬机组成,在卷扬机(19)上设有与钢丝绳连接的连接孔(20),所述连接孔的数量与钢丝绳的根数匹配。
3.根据权利要求1所述的自动卸货装置,其特征在于,所述第一槽和第二槽上还设有防尘罩,所述防尘罩由固定在车厢底板上的用于放置刮板连接片的支撑板(34)以及顶部的罩体(35)组成,所述罩体(35)固定在车厢两侧,且罩体(35)与支撑板(34)之间留有使刮板连接片可以滑动的滑槽。
4.根据权利要求1所述的自动卸货装置,其特征在于,所述第一槽(3)和第二槽(4)底部分别设有挡板(21),所述挡板(21)一侧固定在车厢底板(2)底部,另一端与弹簧片(22)一端连接,弹簧片(22)另一端通过钢丝绳穿过车厢底部的固定滑轮与挡板开关装置连接。
5.根据权利要求4所述的自动卸货装置,其特征在于,所述挡板开关装置包括缠绕轴(23),所述缠绕轴(23)一端依次穿过设在车厢底部大梁侧面的固定板(25)、大梁底部的固定套(24),另一端套设有齿轮(26),所述齿轮(26)与固定在固定板(25)上的锁舌匹配。
6.根据权利要求1所述的自动卸货装置,其特征在于,所述刮板(1)内设有减震弹簧(27),所述减震弹簧穿过车厢底板上的固定孔与车厢底板底部的弹簧松紧器组成,且减震弹簧的高度低于刮板的高度。
7.根据权利要求6所述的自动卸货装置,其特征在于,所述弹簧松紧器包括连接杆(30)、固定车厢底板底部的调节卡杆(28)及调节螺杆(29),所述连接杆(30)一端设有夹持调节卡杆的固定夹板(31),另一端穿过连接夹板(32),并用螺丝固定连接夹板底部,所述固定夹板(31)的两夹板中央分别设有插孔,销杆依次穿过固定夹板(31)一夹板的插孔、调节卡杆上的插孔、固定夹板另一夹板的插孔并用销卡卡住两端,连接夹板(32)顶部通过螺纹连接套连接在调节螺杆(29)底部,在连接杆(30)设有固定减震弹簧的挂钩(33)。
8.根据权利要求1所述的自动卸货装置,其特征在于,所述每根钢丝绳的长度均大于所需长度,且在钢丝绳上设有防止钢丝绳过松或过紧的松紧弹簧,所述松紧弹簧一端穿过车厢底板底部的固定滑轮与钢丝绳连接,另一端与车厢底板(2)底部连接。
9.根据权利要求1所述的自动卸货装置,其特征在于,所述刮板(1)为一体的或分开的。
10.根据权利要求1所述的自动卸货装置,其特征在于,所述车厢为多节封闭状态时,则每节车厢均设有刮板,且所有牵引刮板的钢丝绳连接在同一驱动装置上。
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