[实用新型]飞行汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行技术领域，具体而言，涉及一种飞行汽车。

背景技术

飞行汽车作为一种既能够在地面的行驶又能够在空中飞行的交通工具越来越受到人们的青睐，从而促进了飞行汽车技术的飞速发展。

现有的飞行汽车的涵道风扇结构通常固定设置车身的收容通道内，这样，涵道风扇结构推送气流的方向始终沿着飞行汽车的纵向方向，当飞行汽车处于飞行模式时，飞行汽车向前飞行的推动力只能通过调节飞行汽车的飞行方向前后的涵道风扇结构的转速差来控制，从而造成涵道风扇结构为飞行汽车提供的前飞推动力十分有限，进而降低了飞行汽车的飞行加速度，影响了飞行汽车的飞行性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种飞行汽车，以解决现有技术中的飞行汽车的涵道风扇结构为飞行汽车提供的前飞推动力小的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种飞行汽车，包括：车身，车身上设置有沿纵向贯通车身的收容通道；涵道风扇结构，涵道风扇结构设置在收容通道内，涵道风扇结构与收容通道可转动地铰接以使涵道风扇结构的轴线与收容通道的轴线之间的角度可调节。

进一步地，车身具有一宽度方向，在宽度方向上收容通道的内壁面相对设置两个第一铰接部，涵道风扇结构的涵道壁在同一直径方向上设置两个第二铰接部，两个第二铰接部分别与两个第一铰接部可转动地连接，以实现涵道风扇结构在收容通道内可转动。

进一步地，车身具有一宽度方向，在宽度方向上收容通道的内壁面相对设置两个第一枢接孔，涵道风扇结构的涵道壁在同一直径方向上设置两个第二枢接孔，两个第二枢接孔通过两根枢转轴分别与两个第一枢接孔枢转连接，以使涵道风扇结构绕枢转轴转动。

进一步地，涵道风扇结构包括涵道壁、浆毂、传动轴、静叶片和动叶片，其中，传动轴可转动地设置在浆毂内，静叶片的两端分别与涵道壁和浆毂连接，动叶片为多个，多个动叶片绕传动轴的周向间隔地设置在传动轴上。

进一步地，涵道风扇结构还包括整流罩，整流罩设置在浆毂的靠近车身顶部的一端。

进一步地，车身具有容纳腔，飞行汽车包括驱动装置，驱动装置设置于容纳腔内，驱动装置与传动轴传动连接以驱动动叶片绕传动轴转动使涵道风扇结构产生升力。

进一步地，飞行汽车包括一控制装置，控制装置设置于容纳腔内，控制装置与涵道风扇结构电连接，以控制调节涵道风扇结构的转动角度。

进一步地，收容通道的数量为四个，四个收容通道呈阵列分布，涵道风扇结构的数量也为四个，四个涵道风扇结构一一对应地设置在四个收容通道内。

进一步地，飞行汽车还包括两个车翼，两个车翼可伸缩地设置在车身宽度方向的相对两侧。

进一步地，车身的底部在宽度方向上设有滑槽，车翼上设置有滑块，滑块收容于滑槽内并可相对于滑槽滑动，以使车翼实现伸出于车身外及收缩于车身内的两个状态。

应用本实用新型的技术方案，通过将涵道风扇结构设置在收容通道内，涵道风扇结构与收容通道可转动地铰接以使涵道风扇结构的轴线与收容通道的轴线之间的角度可调节。这样，当飞行汽车起飞升空后，飞行汽车处于飞行模式时，通过调节涵道风扇结构相对于车身的俯仰角度，便能够改变涵道风扇结构推送气流的方向，从而使飞行汽车受到的气流反作用推力沿飞行汽车的飞行方向具有更大的分力，进而飞行汽车能够受到更大的前飞推动力，因此飞行汽车能够在短时间内获得很大的速度提升，提高了飞行汽车的飞行性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的飞行汽车的结构示意图；

图2示出了当车翼位于收纳位置时，图1中的飞行汽车的俯视示意图；

图3示出了当车翼位于伸出位置时，图1中的飞行汽车的俯视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车身；11、收容通道；111、第一开口；112、第二开口；12、容纳腔；20、涵道风扇结构；21、涵道壁；22、传动轴；23、动叶片；30、车翼；40、舱门；50、车轮。

具体实施方式