[实用新型]长轴距车辆转弯安全预警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全领域，特别是涉及一种长轴距车辆转弯安全预警装置。

背景技术

在转弯路段，车辆要出弯的时候，会产生转弯半径；最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径，它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力；实际上最小转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等等因素；一般来说，在同等条件下，轴距越大转弯半径就有越大倾向，虽然驾驶者都知道进入弯道时应该先刹车减速，但是往往都慢了点，时间没有抓准，总是在车子已经快进入弯道之后，才开始刹车，而此时方向盘与刹车同时作用，不仅制动不足，方向盘也不容易旋转，结果可能造成车子越过中心线，威胁到对面的来车或行人；特别是在一些急转弯路段，车辆产生轮距差造成转弯半径不能定向，而行人因轮距差的存在很难判断与车辆之间的安全距离，这样就难免造成事故的发生，给行人的安全带来很大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、调节方便、安全可靠的长轴距车辆转弯安全预警装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

长轴距车辆转弯安全预警装置，包括预警灯本体，所述预警灯本体位于灯架的前端，所述灯架包括连接杆和固定套，所述连接杆呈“7”字型，连接杆的横向杆壁上以连接杆为圆心均匀开设有弧形凹槽，所述固定套套合在连接杆的横向杆壁上，固定套的套壁上开设有定位孔，所述定位孔上设置有防松螺母，定位孔内连接有定位销，所述定位销呈倒“T”形，定位销的上部为圆柱形、下部为球面形，定位销的上部套合有第一弹簧，通过防松螺母使定位销和第一弹簧内置于固定套的定位孔内，并使固定套固定在连接杆的横向杆壁上，连接杆的纵向杆壁的下部铰接灯体固定架和自锁扣，连接杆的纵向杆壁的下部中心固定有固定块，灯体固定架呈“⊥”形，灯体固定架的纵向板壁的上端布设有第一啮合齿，自锁扣呈梯形，自锁扣的下部开设有和第一啮合齿相互啮合的第二啮合齿，固定块的中心纵向布设有固定销，固定销呈倒“T”形，通过固定销顶紧自锁扣使灯体固定架固定在连接杆的纵向杆壁上，所述预警灯本体包括前管座、以及和前管座进行螺纹连接的后管座，后管座的末端位于固定套的内部，后管座内布设有供电元件，前管座内布设有预警灯。

进一步地，所述连接杆的横向杆壁上设置有定位块，所述定位块呈圆柱形，定位块的前端面距连接杆横向杆壁前端面的距离小于固定套的长度。

进一步地，所述定位销下部球面的弧度和弧形凹槽的弧度相互匹配，定位销上部的直径小于定位销下部的直径。

进一步地，所述供电元件包括电池、开关和弹簧片，所述电池位于后管座内，开关的下部位于后管座的内部，开关的上部冒出后管座的外壁，电池的正极与预警灯有焊锡的极连接，预警灯的金属螺旋体和电池的负极通过开关和弹簧片连接。

进一步地，所述第一弹簧位于定位孔内，第一弹簧的下平面贴合定位销下部的上平面，第一弹簧的上平面贴合防松螺母的下平面。

进一步地，所述连接杆的纵向杆壁的下部中间铰接灯体固定架，灯体固定架位于固定块的下端，连接杆的纵向杆壁的下部一侧铰接有自锁扣。

进一步地，所述灯体固定架由两块直板焊接而成。

进一步地，所述定位孔为螺纹孔，自锁扣的上部一侧设置有铰接孔，销轴穿过铰接孔将自锁扣铰接在连接杆的纵向杆壁的下部。

进一步地，所述固定销上套合有第二弹簧，第二弹簧位于固定块和固定销之间。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在车辆上加设预警灯和灯架，使用过程中，灯架中的连接杆和固定套通过定位销固定，把定位销拉起，连接杆能够轴向调整，松开定位销即能够夹紧连接杆，使连接杆和固定套之间周向旋转锁紧，连接简单方便、固定牢固；灯体固定架和自锁扣铰接可进行角度的调节，通过自锁扣的下部开设的第二啮合齿和灯体固定架的第一啮合齿相互啮合使调整好角度的灯体固定架和自锁扣相互固定，增强灯体固定架的稳固性，有效的避免因两齿滑脱而使预警灯角度发生变化，继而影响预警灯的效果；在车辆转弯过程中通过预警灯提醒行人与车辆之间保持安全距离，避免行人因察觉、判断不当，踏足到车辆转弯时产生的危险地带中，保证了行人的安全，减少事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型长轴距车辆转弯安全预警装置的结构示意图。

图2是本实用新型长轴距车辆转弯安全预警装置的连接杆的结构示意图。