[实用新型]一种用于独立安装液力机械与汽车自动调节平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体涉及一种用于独立安装液力机械与汽车自动调节平衡装置。

背景技术

传统的汽车液力机械都采用固定方式固定在汽车车架上，当车辆在行驶向上的陡坡和向下的陡坡时，车身会随着坡度而倾斜，且坡度越大，倾斜角度越大，当坡度超过5°时，液力机械会因为受力不均匀导致油封变形，且会因为轴承受力不均衡，导致动轮离心力方向改变，最终造成液力机械的损坏。因此，需要一种能够自动调节汽车液力机械倾斜角度的安装设备，以解决现有技术中存在的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于独立安装液力机械与汽车自动调节平衡装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于独立安装液力机械与汽车自动调节平衡装置，包括液力机械本体、成型在所述液力机械本体两侧的凸台，所述凸台上成型有螺纹孔，所述螺纹孔内部设置有铰制孔螺栓，固定在所述液力机械本体底部的凸块，所述液力机械本体两侧设置有安装支架，所述安装支架上成型有与所述螺纹孔对应，且通过所述铰制孔螺栓与所述螺纹孔连接的腰型孔，所述安装底部上方与所述凸块对应位置固定有支撑块。

进一步的，所述支撑块为顶部为弧面的实心金属结构。

进一步的，所述凸块与所述支撑块配合部位为一可与所述支撑块顶部弧面配合的弧形凹面。

进一步的，所述凸台为位于所述液力机械本体两侧的圆柱型结构，每侧均设置有4组。

进一步的，所述螺纹孔位于每组所述凸台的中心部位，与所述凸台为同心结构。

进一步的，位于所述液力机械本体同侧的所述凸台的圆心位于以所述凸台端面为基准面的同一圆周上。

进一步的，所述腰型孔宽度大于所述铰制孔螺栓直径。

本实用新型的有益效果在于：通过可调节倾斜角的所述液力机械主体与所述安装支架配合，可实现液力机械随汽车倾斜而调节自身倾斜角度，保持平衡，延长液力机械的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述一种用于独立安装液力机械与汽车自动调节平衡装置的右视图；

图2是本实用新型所述一种用于独立安装液力机械与汽车自动调节平衡装置液力机械本体的右视图。

附图说明如下：

1、液力机械本体，101、凸台，102、螺纹孔，103、凸块；2、安装支架，201、腰型孔，202、支撑块；3、铰制孔螺栓。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体步骤作进一步说明：

如图1-2所示：一种用于独立安装液力机械与汽车自动调节平衡装置，包括液力机械本体1、成型在液力机械本体1两侧的凸台101，凸台101上成型有螺纹孔102，螺纹孔102内部设置有铰制孔螺栓3，固定在液力机械本体1底部的凸块103，液力机械本体1两侧设置有安装支架2，安装支架2上成型有与螺纹孔102对应且通过铰制孔螺栓3与螺纹孔102连接的腰型孔201，安装底部上方与凸块103对应位置固定有支撑块202，铰制孔螺栓3分为螺纹段与光轴段，其中螺纹段与螺纹孔102配合固定，光轴段与安装支架2上的腰型孔201滑动配合，由于安装支架2与汽车大梁固定连接，当汽车行驶在上坡路段或下坡路段时，液力机械本体1即可沿支撑块202进行一定角度的旋转，并由铰制孔螺栓3与腰型孔201的配合实现旋转角度的调节，以保持液力机械的平衡。

进一步的，支撑块202为顶部为弧面的实心金属结构，凸块103与支撑块202配合部位为一可与支撑块202顶部弧面配合的弧形凹面，凸台101为位于液力机械本体1两侧的圆柱型结构，每侧均设置有4组，螺纹孔102位于每组凸台101的中心部位，与凸台101为同心结构，位于液力机械本体1同侧的凸台101的圆心位于以凸台101端面为基准面的同一圆周上，腰型孔201宽度大于铰制孔螺栓3直径。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。