[实用新型]一种新型混合动力游船供电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于游船动力系统技术领域，具体涉及一种新型混合动力游船供电系统，用于向游船推进及日用负荷供电。

背景技术

混合动力系统游船的应用越来越广泛，其原因在于根据不同的工况，可以选择不同的驱动形式，避免柴油机组低速或者低负荷长期运行，造成燃油浪费以及严重的废气排放。同时考虑到电力推进系统的低噪高效、推进灵活性高等特点，也使得船东更倾向于使用混合动力系统作为游船的动力来源。

最初的油电混合动力系统包括柴油发电机组和蓄电池组以及控制设备，蓄电池组作为辅助电源，柴油发电机组作为主要动力电源，二者分时复用。蓄电池组电量使用完后，需要在岸边通过岸电充电装置进行充电。

随后为了解决蓄电池组充电的问题，设计时根据母线电压水平和交直流形式的不同为蓄电池组选用不同的充放电控制设备，其充电方式包括：岸电充电装置、独立的充电柴油发电机、主柴油发电机通过母线充电。由于加入了蓄电池组充放电控制设备，于是在船舶动力来源上，可以在柴油发电机组和蓄电池组分时复用基础上，加入柴电混合推进的供电方式，其混合动力的混合程度相对提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于根据现有技术的不足，设计一种高混合度的新型混合动力游船的供电系统，将混合动力供电方式的优势充分体现出来。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型混合动力游船供电系统，包括直流母线以及分别连接在直流母线上的柴油发电机组、铅酸蓄电池组和岸电箱，所述的直流母线与柴油发电机组之间设置机组整流单元，所述的铅酸蓄电池组同时并联岸电箱的充电接口。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其铅酸蓄电池组与直流母线之间还设置有电池接口箱。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其机组整流单元和电池接口箱与直流母线之间均设置有开关。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其铅酸蓄电池组包括多个并联设置的铅酸蓄电池。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其柴油发电机组包括并联设置的多台柴油发电机，所述的柴油发电机为异步发电机。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其直流母线外设置有配电控制柜，所述的开关位于配电控制柜内。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其机组整流单元采用电力电子开关器件。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其铅酸蓄电池组包括并联的第一铅酸蓄电池和第二铅酸蓄电池，所述的第一铅酸蓄电池和第二铅酸蓄电池与开关之间分别设置有第一电池接口箱和第二电池接口箱，第一电池接口箱和第二电池接口箱同时并联岸电箱的充电接口。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其直流母线上还连接有第一电机和第二电机。

所述的一种新型混合动力游船供电系统，其直流母线上还连接有隔离变压器，隔离变压器和岸电箱的放电接口通过切换开关连接有日用负载。

本实用新型的有益效果是：

1，本实用新型充分利用异步发电机进行变速发电的原理，根据柴油发电机的最佳功率转速曲线进行变速发电，实现燃油利用率最大化；由于机组整流单元是采用可控的电力电子开关器件，因此直流母线电压可以根据铅酸蓄电池组的放电电压以及充电需求进行一定范围的调节，其调节范围不超出负载逆变单元的输入范围。

2，本实用新型的设备相对减少，减少了机舱使用面积和设备重量，同时减少了蓄电池组能量变换的中间过程损耗；有效利用柴油发电机组和铅酸蓄电池组，根据不同运行工况进行供电，使游船在具有静音、节能、环保的优势下，还能保证游船的航行性能，油耗相比普通混合动力系统更低。

3，本实用新型还具有可扩展性，由于采用直流母线，因此如果考虑增加游船功率，仅需要将按照功率需求增加的柴油发电机组和机组整流单元直接并联至直流母线上，并根据需求提升铅酸蓄电池组容量。省去了复杂的并网设备，以及大功率蓄电池组能量转换设备，节省成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型应用于一种油电混合动力游船的单线图。

各附图标记为：1—柴油发电机组，2—机组整流单元，3—铅酸蓄电池组，31—第一铅酸蓄电池，32—第二铅酸蓄电池，4—直流母线，5—岸电箱，6—配电控制柜，7—隔离变压器，8—切换开关，9—日用负载，10—第一电池接口箱，11—第二电池接口箱，12—开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。