[实用新型]一种便于更换减震弹簧的汽车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于更换减震弹簧的汽车减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

由于长时间的使用，使减震器上的减震弹簧就会受到磨损，从而需要更换减震弹簧。目前，市场上的汽车用减震器上的减震弹簧都是通过两个限位板将减震弹簧夹在中间，使减震弹簧套接在伸缩杆上，且两个限位板的外部通过螺栓进行固定，从而拆卸减震弹簧时，需要工人借助扳手才能使减震弹簧拆卸下来，从而给安装工人的工作带来了不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于更换减震弹簧的汽车减震器，解决了目前市场上的汽车用减震器上的减震弹簧都是通过两个限位板将减震弹簧夹在中间，使减震弹簧套接在伸缩杆上，且两个限位板的外部通过螺栓进行固定，从而拆卸减震弹簧时，需要工人借助扳手才能使减震弹簧拆卸下来，从而给安装工人工作带来了不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换减震弹簧的汽车减震器，包括底板，所述底板的上表面固定连接有壳体，所述壳体的表面套接有减震弹簧本体，所述壳体的内部滑动连接有滑板，所述滑板的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的顶端卡接在顶板下表面开设的卡槽内，所述壳体的顶端固定连接有两个限位块，所述限位块的一端滑动连接在滑杆的侧面，所述顶板的下表面固定连接有两个卡杆，所述滑杆位于两个卡杆之间，所述卡杆的底端套接在桶体的内部，所述桶体的底端与底板的上表面固定连接，所述卡杆的底端固定连接有第一三角块，所述桶体的侧面卡接有滑套，所述滑套的内部套接有圆杆，所述圆杆的一端固定连接有第二三角块，所述第二三角块的一端滑动连接在卡杆侧面开设的滑槽内，所述圆杆的另一端固定连接有竖杆，所述竖杆的侧面通过弹性装置与桶体的表面固定连接。

优选的，所述弹性装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有第一弹簧。

优选的，所述第一弹簧和伸缩杆的两端分别与竖杆的侧面和桶体的表面固定连接。

优选的，所述减震弹簧本体的底端与底板的上表面搭接，所述减震弹簧本体的顶端与顶板的下表面搭接。

优选的，所述底板的下表面固定连接有第一连接件，所述顶板的上表面固定连接有第二连接件。

优选的，所述第一三角块的倾斜面靠近竖杆的一侧，所述第二三角块的倾斜面靠近顶板的一侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于更换减震弹簧的汽车减震器，具备以下有益效果：

(1)、该便于更换减震弹簧的汽车减震器，通过设置顶板、壳体、滑板、滑杆、弹性装置、卡杆、竖杆、滑槽、第一三角块、第二三角块、圆杆、滑套和桶体的配合，当需要更换减震弹簧本体时，使两个竖杆向外侧滑动，使第二三角块与滑槽分离，再使顶板升高，使卡杆与桶体分离，使滑杆与卡槽分离，再使减震弹簧本体从壳体上取下来即可，从而使减震弹簧本体的拆卸更加方便，且不需要工人借助扳手就能使减震弹簧本体拆卸下来，从而给工人的工作带来了方便。

(2)、该便于更换减震弹簧的汽车减震器，结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖面结构示意图；

图2为本实用新型弹性装置正视的结构示意图。

图中：1底板、2壳体、3减震弹簧本体、4滑板、5限位块、6滑杆、7 顶板、8卡槽、9弹性装置、91伸缩杆、92第一弹簧、10卡杆、11桶体、12 第一三角块、13滑套、14圆杆、15第二三角块、16滑槽、17竖杆、18第一连接件、19第二连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。