[实用新型]后变速器保护架

说明书

技术领域

本实用新型是有关于国际专利分类B62J 13/00所定义的保护架。

背景技术

现有后变速器的保护架依其安装方式大致可分为二类，其中第一类为使用二点式固定，是将保护架的其中一点通过螺锁件而安装在轮轴上，并将另一点抵靠车架后下叉或固定于后变速器的安装螺栓。然而第一类的保护架在安装上往往会受限于不同车型的车架而未能一体适用，而且还可能会导致保护架偏离后变速器的问题，无法提供预期的保护效果。

第二类的保护架为单点式固定，仅依单一螺栓而固定于轮轴上，现有技术中可参考韩国第KR20090010258A号专利以及英国GB810243A号专利。但在上述专利中，前者将轮轴固定螺栓改为长型套筒，以与一具有束仔的保护杆相连接，前者的安装方式于挡受后变速器撞击时仍有偏转移位的问题。后者专利的结构虽使用防止撞击转动的棘齿设计，但棘齿并未与保护架同件形成，因此仍可能会发生挡受撞击时偏转移位的问题。此外，与棘齿接合的底部件还须通过另一螺栓件与车架后下叉进行固定限转，所需使用元件较多且安装方式较为复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的其中一个目的即在针对传统的后变速器保护架进行改良，进而提供一种崭新的后变速器的保护架，其使用元件较少且安装方式较为简单。

本实用新型的另一目的在于提供一种崭新的后变速器的保护架，其挡受撞击时，不易发生保护架偏转移位的问题。

缘是，本实用新型所采用的技术方案是：一种后变速器保护架，能螺合一轴杆的一外螺纹段，上述保护架包含有：一受抵件、一防护件与一螺合件。其中，受抵件是呈中空状并可供轴杆通过，受抵件包含有一环形本体、一凸块与一环墙，环形本体具有轴向上相对的一内侧面与一外侧面，凸块设于上述内侧面且环墙设于上述外侧面。防护件具有一安装端部与连接安装端部的一防护端部，安装端部设有贯穿的一安装孔，并且安装端部套接上述环墙。螺合件套接安装端部并具有相连接的一大径部与一小径部，小径部伸入上述安装孔，并且螺合件是呈中空状并设有一内螺纹段以螺合轴杆的外螺纹段。

其中该安装端部还具有面向该外侧面的一抵接面，该抵接面与该外侧面呈互补的锯齿状型态。

其中该小径部具有同轴设置的一第一环与一第二环，该第一环的二侧分别连接该第一环与该大径部，该第一环可伸入该安装孔内并抵接该安装端部，该第二环可伸入该环墙内并抵接该环墙。

其中该内螺纹段内还开设有同轴设置的一内环槽，该保护架还包含有一防松件，该防松件为一O型环并设于该内环槽内。

其中该螺合件内还设有一环型嵌槽，该环型嵌槽相邻该内螺纹段，该保护架还包含有一防松件，该防松件呈中空状并具有一套接孔，该套接孔的孔径小于该轴杆的外径。

其中该防松件使用软性材质制成，该防松件具有相连接的一头部与一嵌接部，该嵌接部开设有多个狭缝，使该嵌接部可受力而向外弯折。

本实用新型另提供一技术方案是：一种后变速器保护架，是设置于一车架后叉并能螺合一轴杆的一外螺纹段，上述车架后叉具有半开放的一轮轴孔，保护架包含有：一受抵件、一防护件与一螺合件。其中，受抵件是呈中空状并可供轴杆通过，受抵件是设置于车架后叉并包含有一环形本体、一凸块与一环墙，环形本体具有轴向上相对的一内侧面与一外侧面，凸块设于上述内侧面并封闭车架后叉的轮轴孔，并且环墙设于上述外侧面。防护件具有一安装端部与连接安装端部的一防护端部，安装端部设有贯穿的一安装孔，并且安装端部套接上述环墙。螺合件套接上述安装端部并具有相连接的一大径部与一小径部，小径部伸入安装孔内，螺合件是呈中空状并设有一内螺纹段以螺合轴杆的外螺纹段，其中，安装端部还具有一抵接面向环形本体的外侧面，并且抵接面与外侧面是呈互补的锯齿状型态。

其中该小径部具有同轴设置的一第一环与一第二环，该第一环的二侧分别连接该第一环与该大径部，该第一环可伸入该安装孔内并抵接该安装端部，该第二环可伸入该环墙内并抵接该环墙。

其中该内螺纹段内还开设有同轴设置的一内环槽，该保护架还包含有一防松件，该防松件为一O型环并设于该内环槽内。

其中该螺合件内还设有一环型嵌槽，该环型嵌槽相邻该内螺纹段，该保护架还包含有一防松件，该防松件呈中空状并具有一套接孔，该套接孔的孔径小于该轴杆的外径。