[实用新型]汽车涡轮增压器的连接头及其成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械零件及制造技术领域，特别涉及汽车涡轮增压器的连接头及其成型装置。

背景技术

在汽车涡轮增压器中，通常会使用一种汽车涡轮增压器的连接头，这种连接头通常是全部使用机加工方式制得，这种纯机加工方式主要是采用切削的方式，因此会将金属流线切断，从而导致金属的强度下降，使得制得的连接头使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车涡轮增压器的连接头及其成型装置，以解决现有技术中存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车涡轮增压器的连接头，内部贯穿一开孔，所述开孔由一段大孔和一段小孔组成，所述大孔的半径大于所述小孔的半径，所述大孔的深度大于所述小孔的深度，所述连接头外部设置有多个外径不同的圆环凸台。

作为优选，设置了六个圆环凸台，按照从小孔向大孔过渡的方向，六个圆环凸台分别为第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台、第五凸台和第六凸台，所述第四凸台的半径大于其余五个圆环凸台，所述第一凸台的圆周与所述连接头的端部之间设置倒角。

作为优选，所述第二凸台的高度大于其余五个圆环凸台的高度，所述第三凸台与所述第四凸台连为一体。

作为优选，所述小孔的深度等于所述倒角与所述第一凸台的高度之和，所述第五凸台和所述第六凸台的高度相等。

作为优选，所述第四凸台和第五凸台之间通过长度为17mm～19mm的轴段连接，所述第二凸台的高度为1.3mm～1.5mm。

本发明还提供一种如上所述的汽车涡轮增压器的连接头的成型装置，包括三个冷镦模具和机加工装置，其中机加工装置包括机床和固定在所述机床上的刀具，所述刀具具有五种，分别为用于预成型第五凸台至第六凸台的第一刀具、预成型所述第四凸台和第五凸台之间的轴段的第二刀具、成型第四凸台至第六凸台的第三刀具、预成型第一凸台至第三凸台的第四刀具、成型第一凸台至第三凸台的第五刀具。

作为优选，所述机床上还固定有滚轮，所述滚轮与所述刀具相对并与正在加工的所述连接头接触，正在加工的所述连接头位于所述滚轮与所述刀具之间，所述滚轮用于驱动正在加工的所述连接头沿其自身轴向旋转。

作为优选，所述第一刀具的形状与所述第五凸台至第六凸台的形状吻合，所述第三刀具的形状与第四凸台至第六凸台的形状吻合，所述第四刀具和所述第五刀具的形状皆与所述第一凸台至第三凸台的形状吻合。

作为优选，所述冷镦模具具有三个，分别为：用于对所述连接头预成型的第一模具、用于预成型第四凸台的第二模具、用于成型第四凸台的第三模具。

作为优选，所述冷镦模具从上至下皆包括冲模和主模，所述冲模包括冲模壳、位于所述冲模壳内的冲模垫块、一端与所述冲模垫块固定连接的冲针，所述冲针的另一端与所述连接头端部接触，所述冲模壳包裹冲模型腔，所述冲模垫块位于所述冲模型腔内，在冲模壳上设置一支管，所述支管从所述冲模型腔内延伸到所述冲模壳外。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的汽车涡轮增压器的连接头及其成型装置中，汽车涡轮增压器的连接头内部贯穿一开孔，所述开孔由一段大孔和一段小孔组成，所述大孔的半径大于所述小孔的半径，所述大孔的深度大于所述小孔的深度，所述连接头外部设置有多个外径不同的圆环凸台。本实用新型提供一种如上所述的汽车涡轮增压器的连接头的成型装置，包括三个冷镦模具和机加工装置，其中机加工装置包括机床和固定在所述机床上的刀具，所述刀具具有五种，分别为用于预成型连接头的第五凸台至第六凸台的第一刀具、预成型连接头的所述第四凸台和第五凸台之间的轴段的第二刀具、成型连接头的第四凸台至第六凸台的第三刀具、预成型连接头的第一凸台至第三凸台的第四刀具、成型连接头的第一凸台至第三凸台的第五刀具。使用这种成型装置将连接头上第四凸台的先冷镦出来，最后进行机加工成型第一至第三凸台，以及第四凸台至第六凸台，通过冷镦与机加工结合的方式可以使金属材料的强度和硬度上升，避免出现现有技术中产生强度下降以及原材料浪费的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车涡轮增压器的连接头的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车涡轮增压器的连接头的剖面示意图；

图3为本实用新型提供的连接头成型装置中三个模具示意图；

图4为本实用新型提供的第一模具的结构示意图；

图5为本实用新型提供的第一刀具工作示意图；

图6为本实用新型提供的第二刀具工作示意图；