[实用新型]用于汽车起重机吊臂的节臂装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种节臂装置，尤其是一种用于汽车起重机吊臂的节臂装置。

二、背景技术

汽车起重机是一种具有行驶性能的吊装设备，吊臂是汽车起重机的受力部件，节臂装置是组成汽车起重机吊臂的重要部件，因此用于汽车起重机吊臂的节臂装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于汽车起重机吊臂的节臂装置中， 采用四边形截面，由于节臂装置存在四个角点处，在该处最易产生应力集中，并且下底板、腹板受较大的压应力作用，使节臂装置出现局部失稳，另外四边形吊臂在正常工作中常常发生颤动。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

三、发明内容

本实用新型的客体是一种用于汽车起重机吊臂的节臂装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于汽车起重机吊臂的节臂装置，因此提高了节臂装置的稳定性能。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有下腹板的节臂装置本体，下腹板设置为三段曲折体。

由于设计了节臂装置本体，通过下腹板的大圆弧过渡，腹板高度减小，受力状况得到改善，不再采用四边形截面，因此提高了节臂装置的稳定性能。

本实用新型设计了，按照增大过渡部的弧度的方式集中节臂装置本体的下腹板技术特征。

本实用新型设计了，节臂装置本体设置为还包含有上腹板、左侧板和右侧板，上腹板设置为与下腹板相对应分布并且左侧板和右侧板分别设置在上腹板和下腹板之间，左侧板、上腹板、右侧板和下腹板设置为依次相互联接。

本实用新型设计了，左侧板、上腹板和右侧板分别设置为片状体并且上腹板的一端端面设置为与左侧板联接、上腹板的另一端端面设置为与右侧板联接。

本实用新型设计了，下腹板设置为包含有左板部、中板部和右板部并且左板部、中板部和右板部设置为相互依次联接，左板部设置为与左侧板联接并且右板部设置为与右侧板联接，左板部、中板部和右板部分别设置为片状体。

本实用新型设计了，左板部、中板部和右板部设置为按照曲折线方式分布并且左板部的中心线与中板部的中心线之间的夹角和右板部的中心线与中板部的中心线之间的夹角分别设置为120-160°。

本实用新型设计了，上腹板、左侧板、右侧板和下腹板设置为呈筒状体分布并且上腹板的中心线、左侧板的中心线、右侧板的中心线和下腹板的中心线设置为沿筒状体的中心线延伸分布，上腹板、左侧板、右侧板和下腹板设置为设置为呈一体式分布。

本实用新型设计了，上腹板、左侧板和右侧板与下腹板设置为按照六边形的方式分布。

本实用新型设计了，一片的上腹板、一片的左侧板、一片的右侧板和一片的下腹板设置为设置为组成一节部件并且由上腹板、左侧板、右侧板和下腹板组成的四节部件设置为按照套装方式相互联接。

本实用新型设计了，汽车起重机吊臂设置为包含有由上腹板、左侧板、右侧板和下腹板组成的四节部件。

在本技术方案中，增大过渡部的弧度的节臂装置本体为重要技术特征，在用于汽车起重机吊臂的节臂装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

四、附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为组成的汽车起重机吊臂的结构示意图。

五、具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。