[发明专利]代步车驱动桥负载模拟装置

权利要求书

1.一种代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于包括底板，所述底板上设有两个固定板，两个固定板上端固定有顶板，所述顶板上固定有两个左右设置的升降装置，所述升降装置的升降轴竖直设置，所述升降轴的下端位于顶板以下并与连接块固定，所述连接块上设有压力传感器，所述连接块下侧可转动固定有两个施力滚轮，所述两个施力滚轮前后对称设置，且所述两个施力滚轮之间形成有间隙，驱动桥两个出轴的端部套设固定有第一联轴器，驱动桥的两个出轴同轴设置，所述第一联轴器沿出轴径向截面外缘呈圆形设置，当驱动桥位于底板上，所述施力滚轮的轴线与所述出轴的轴线平行设置，在所述升降装置的作用下，所述连接块带动施力滚轮下降，并使两个第一联轴器分别与两个施力滚轮接触，并使出轴轴线位于所述两个施力滚轮之间。

2.根据权利要求1所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述底板上设有两个左右设置的支撑板，所述支撑板上端面下凹以形成有向上开口的让位槽，所述让位槽左右贯穿所述支撑板，所述让位槽槽壁呈横向设置的平面结构，所述让位槽的前槽壁或/和后槽壁为竖向设置的平面结构。

3.根据权利要求1所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述驱动桥的出轴端部形成有外螺纹结构并配合有锁紧螺母，所述第一联轴器被限制在所述锁紧螺母内侧。

4.根据权利要求1所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述升降轴下端固定有导向板，所述导向板形成有若干上下贯穿的导向孔，所述顶板下端面上固定有若干竖向设置的导向杆，所述导向杆配合在所述导向孔内，导向杆与导向孔一一对应。

5.根据权利要求1或2或3所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述固定板下部均形成有左右贯穿的第一固定孔并配合有第一轴承，传动轴通过所述第一轴承与固定板相固定，所述传动轴的两端均穿过一个固定板并固定有一个下传动齿轮，所述固定板上部均形成有左右贯穿的第二固定孔并配合有第二轴承，每个第二轴承均与一个活动轴相固定，所述活动轴的一端位于两个固定板之间并与一个第二联轴器配合，第二联轴器套设在活动轴上并用于与第一联轴器联动，所述活动轴的另一端穿过固定板并固定有一个上传动齿轮，所述上传动齿轮均与一个下传动齿轮啮合，所述活动轴具有沿活动轴轴向设置的容纳槽，所述容纳槽向远离第一联轴器的一端延伸并贯穿活动轴轴向端面，容纳槽内设有调节杆，所述调节杆的一端向径向外侧延伸以形成有调节杆凸台，所述调节杆的另一端延伸至活动轴外侧，所述活动轴容纳槽槽口处固定有封头，所述封头具有供调节杆穿过的通过孔，所述调节杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与调节杆凸台相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述封头相抵，所述活动轴形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽，所述第一槽沿活动轴轴向设置，所述调节杆凸台上固定有定位销，所述定位销穿过活动轴以与第二联轴器固定。

6.根据权利要求5所述的所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述活动轴形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽和第二槽，所述第二槽与第一槽形成有锐角夹角，所述第二槽的一端相对位于第一槽轴向两端之间，所述第二槽的另一端向上传动齿轮侧延伸并与第一槽的靠近上传动齿轮一端相连，所述定位销穿过第一槽或第二槽以与所述第二联轴器固定；驱动桥放置在两个固定板之间，当定位销位于所述第一槽内时，在压缩弹簧的作用下，调节杆被推动以带动第二联轴器向第一联轴器移动，当定位销位于所述第二槽内时，在压缩弹簧的作用下，定位销被推动至第二槽的远离上传动齿轮的一端，并使第二联轴器与第一联轴器相互脱离。

7.根据权利要求5所述的所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述第二联轴器具有轴向贯穿的贯穿槽，所述贯穿槽径向内壁与活动轴径向外形成有若干相互配合并呈环形均匀间隔设置的导向凸起和导向槽，所述导向凸起和导向槽均沿活动轴的轴向设置。

8.根据权利要求5所述的所述的代步车驱动桥负载模拟装置，其特征在于所述第一联轴器形成有若干朝向第二联轴器的第一联动凸起，所述第二联轴器形成有若干朝向第一联轴器的第二联动凸起，当第一联轴器与第二联轴器配合时，每个第一联动凸起均位于两个第二联动凸起之间，每个第二联动凸起均位于两个第一联动凸起之间。