[发明专利]一种浅底坑电梯可移动止停装置、位置测定系统及方法

说明书

本发明公开了一种浅底坑电梯可移动止停装置、位置测定系统及方法，止停装置包括上支撑架和下支撑架，上支撑架和下支撑架之间连接可伸缩连杆机构；可伸缩连杆机构包括上主动连杆的一端与上支撑架连接，另一端通过主动连杆连接板与传动螺母连接，下主动连杆的一端与下支撑架连接，另一端连接到主动连杆连接板；还包括上被动连杆的一端与上支撑架连接，另一端通过被动连杆连接板与螺杆滑动套连接，下被动连杆的一端与下支撑架连接，另一端也与被动连杆连接板连接；传动螺母和螺杆滑动套之间穿有传动螺杆，传动螺杆与手摇支架连接；手摇支架与手摇柄配合工作。装置结构简单、操作方便，独立于电梯结构，不与现有电梯的主要部件尤其是安全部件关联。

技术领域

本发明涉及电梯安全保护技术领域，尤其涉及一种浅底坑电梯可移动止停装置、位置测定系统及方法。

背景技术

现有建筑物(旧楼)安装新电梯，近年来需求迅猛增加。据来自中国电梯协会2017年12 月义乌信息会的消息，全国旧楼加装电梯市场出现“井喷式增长”，21个省市政府出台了扶持和鼓励政策，涉及建筑面积超过1亿平方米市场需求约250--300万台。但是，处于安全考虑，很多电梯的井道空间受限于现有现有建筑物的结构、环境等影响，无法达到安全技术规范要求的底坑深度而不能加装电梯(无法通过法定验收)，给许多迫切需要使用加装电梯的现有建筑中的人尤其是老年人和行动不便的人群带来遗憾。

故此，通过技术手段实现浅底坑条件下安装电梯成为电梯业关注、创新的领域之一。

GB 28621-2012《安装于现有建筑中的新电梯制造与安装安全规范》为上述创新提供了技术标准层面的许可基础。即：当电梯地坑深度方向间距不足时(限于现有建筑物)，设置可移动止停装置，一种“在正常运行状态下，允许电梯在端站之间自由移动的机械装置”，在人员进入地坑时，该装置限制轿厢的行程，保证地坑有足够的安全空间(GB 28621-2012§3.2)。

本发明即亦基于上述背景研究并提出。

现有技术下，解决上述问题的技术方案是，采用电梯底坑设置升降式缓冲器、电动千斤顶、夹轨装置、附加止动钳等，存在以下缺点：

(1)人员要进入底坑操作或维修，具有极大安全隐患；

(2)装置的机构复杂、造价成本高；

(3)需外加机电设施，占用很多建筑空间、实际中难以采用；

(4)有些设计需要与电梯安全部件联合使用或共用(如夹轨器、缓冲器、安全钳等)，因电梯安全部件涉及行政许可，无形中增加了评估风险，很少专业厂家能够提供，故实用价值低。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种浅底坑电梯可移动止停装置、位置测定系统及方法，能够便捷地实现了浅底坑条件下的旧楼加装电梯。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种浅底坑电梯可移动止停装置，包括上支撑架和下支撑架，所述上支撑架和下支撑架之间连接可伸缩连杆机构；可伸缩连杆机构包括上主动连杆和下主动连杆，上主动连杆的一端与所述上支撑架连接，另一端通过主动连杆连接板与传动螺母连接，下主动连杆的一端与所述下支撑架连接，另一端连接到主动连杆连接板；

还包括上被动连杆和下被动连杆，所述上被动连杆的一端与所述上支撑架连接，另一端通过被动连杆连接板与螺杆滑动套连接，所述下被动连杆的一端与所述下支撑架连接，另一端也与所述被动连杆连接板连接；

所述传动螺母和螺杆滑动套之间穿过有传动螺杆，所述传动螺杆与手摇支架连接；所述手摇支架与手摇柄配合工作。

所述上主动连杆和下主动连杆分别设有至少两个，所有的所述上主动连杆和下主动连杆都连接到所述主动连杆连接板上；