[发明专利]变速器、动力驱动系统及车辆

说明书

本公开涉及一种变速器、动力驱动系统及车辆。所述变速器包括双离合器和单排复合行星齿轮机构，所述单排复合行星齿轮机构包括第一运动件、第二运动件、第三运动件、第四运动件和第五运动件，所述双离合器具有第一端和第二端，所述第二端包括第一轴和第二轴，所述第一轴连接到所述第一运动件，所述第二轴连接到所述第二运动件。

技术领域

本公开涉及一种变速器、动力驱动系统及车辆。

背景技术

变速器是汽车传动系统的主要总成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，需要在传动系统中设置变速器。而对于采用电机驱动的新能源汽车，虽然电机的转速变化范围较大，但为了与电机工作时的高效率区域匹配，一些情况下也需要在传动系统中设置变速器。现有技术的变速器通常结构复杂，成本较高。

发明内容

本公开的目的是提供一种结构简单的变速器。

为了实现上述目的，本公开提供一种变速器，包括双离合器和单排复合行星齿轮机构，所述单排复合行星齿轮机构包括第一运动件、第二运动件、第三运动件、第四运动件和第五运动件，所述双离合器具有第一端和第二端，所述第二端包括第一轴和第二轴，所述第一轴连接到所述第一运动件，所述第二轴连接到所述第二运动件。

在本公开中，通过双离合器与单排复合行星齿轮机构的结合，使得能够获得一种结构简单、操作方便的两挡变速器。

本公开还提供一种动力驱动系统，包括电机、如上所述的变速器、以及输出部，所述电机的动力轴与所述变速器的输入端相连，所述输出部用于传递所述变速器输出的动力以驱动车辆。

可选地，所述变速器的输出端设置有输出齿轮，所述输出部包括传动齿轮和差速器，所述传动齿轮既与所述输出齿轮啮合，又与所述差速器的主减速齿轮啮合。

本公开还提供一种车辆，包括如上所述的动力驱动系统。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一种实施方式的变速器的结构示意图；

图2是根据本公开的一种实施方式的动力驱动系统的示意性原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

根据本公开的一个方面，如图1所示，提供一种变速器，该变速器包括双离合器4和单排复合行星齿轮机构。

双离合器4具有第一端41和第二端。其中，所述第二端包括第一轴42和第二轴43。

单排复合行星齿轮机构包括第一运动件S1、第二运动件S2和第三运动件S3、第四运动件S4和第五运动件S5。单排复合行星齿轮机构为本领域技术人员所熟知，本公开对此不做详细描述。简而言之，单排复合行星齿轮机构由相互嵌套的两组行星齿轮机构组成，直径较小的一组行星齿轮机构的齿圈作为直径较大的一组行星齿轮机构的太阳轮。

双离合器4的第一轴42与第一运动件S1相连，双离合器4的第二轴43与第二运动件S2相连。