[发明专利]轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法，按重量份数计，所述摩擦材料由以下组分制成：腰果酚改性树脂粘接剂6‑10份、超细硅酸锆3‑5份、硫化锑8‑12份、改性轮胎粉3‑5份、人造石墨2‑4份、增强纤维40‑45份、调摩材料19‑38份。本发明的产品可以有效杜绝制动衬片在使用过程产生裂纹，确保车辆行驶安全，同时降低制动过程中制动盘表面的温度，有效减少制动盘表面热斑产生，显著降低制动衬片的磨损量，优化制动平顺性以及提高制动衬片的使用寿命，提高车辆制动稳定性，提升乘客舒适度。

技术领域

本发明属于制动衬片摩擦材料技术领域，具体涉及轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法。

背景技术

目前，我国的轨道交通有地铁、城市轻轨等，地铁或者城市轻轨的两个站之间的距离长短不一，最短的站间距只有1km左右。并且一条线路上有多辆列车在运行，调速和停车都比较频繁，而且运载需求大，车速的要求又很高，所以制动必须要快、短、准确、平稳。轨道交通的制动方式为混合制动方式，在较高速度下为电制动，在中速时采用复合材料制动衬片制动，在低速及停站时为再生制动和复合材料制动衬片联合制动。

目前轨道交通制动块行业存在如下问题：1、制动衬片在使用过程中侧面易发生裂纹，严重影响车辆行驶安全；2、制动过程中在制动盘表面产生热斑，影响制动盘表面的残余应力分布状态，导致产生疲劳龟裂纹和扩展，导致影响制动平顺性及使用寿命；3、制动衬片及制动盘磨损大，使用寿命偏短；4、制动中速度稳定性较低，人员乘坐感受差；5、轨道交通车辆大多采用国外进口制动衬片，价格贵、采购周期长、维修服务不及时，容易受制于制动衬片供应商等。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法。

本发明采用以下技术方案：

轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，按重量份数计，由以下组分制成：

进一步地，所述增强纤维由以下组分制成：

Lapinus矿物纤维 20-30份，

杜邦芳纶纤维 2-4份，

紫铜纤维 16-18份。

进一步地，所述调摩材料由以下组分制成：

进一步地，所述超细硅酸锆的粒度≤1.5μm。

进一步地，所述腰果酚改性树脂粘接剂由腰果酚、苯酚、甲醛反应制得。

进一步地，所述硫化锑为高纯硫化锑。

进一步地，所述沉淀硫酸钡由硫酸钡经过煅烧和提纯制得。

进一步地，所述改性轮胎粉由湿法粉碎制得，细度小于100目。该湿法生产胶粉采用精炼技术，在密闭的精炼机内部采用起撕裂作用的一定结构的靶墙。在高温流体的带动下，胶粉撞击靶墙后作无规律的、复杂的反射运动，从而增加胶粉与靶墙的碰撞机会，重复产生碰撞、冲击、剪切、摩擦作用，而且让液体从“湍流”变“紊流”，经历无数次相互碰撞、冲击、剪切、摩擦、冲刷的胶粉在“紊流”的带动下，不断地在特殊的靶墙上进行碰撞、冲击、剪切。利用复杂剪切、撕裂、碰撞、膨胀、收缩、高温和摩擦复杂交错的作用，使胶粉各个表面呈空间三维网状凹凸不平的异型面，远比呈刀削型平面状态复杂的多，形成比表面积(接触表面)达到2-2.5m²/g，是传统胶粉的8-18倍，远远超过所有传统方法生产的胶粉。