[发明专利]轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法在审
| 申请号： | 201711482828.5 | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN108240407A | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 陈落伟;张建国;欧阳江明;易汉辉 | 申请（专利权）人： | 珠海格莱利摩擦材料有限公司;珠海华莱汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D69/02 | 分类号： | F16D69/02 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 俞梁清 |
| 地址： | 519110 广东省珠海*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动衬片 摩擦材料 轨道交通车辆 制动盘表面 高效能 制备 腰果酚改性树脂 车辆行驶安全 乘客舒适度 制动平顺性 超细硅酸 车辆制动 过程产生 人造石墨 使用寿命 有效减少 增强纤维 制动过程 硫化锑 轮胎粉 磨损量 粘接剂 重量份 改性 热斑 优化 | ||
1.轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，按重量份数计，由以下组分制成：
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述增强纤维由以下组分制成：
Lapinus矿物纤维 20-30份，
杜邦芳纶纤维 2-4份，
紫铜纤维 16-18份。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述调摩材料由以下组分制成：
4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述超细硅酸锆的粒度≤1.5μm。
5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述腰果酚改性树脂粘接剂由腰果酚、苯酚、甲醛反应制得。
6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述改性轮胎粉为氟改性轮胎粉。
7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述改性轮胎粉由湿法粉碎制得。
8.根据权利要求3所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述沉淀硫酸钡由硫酸钡经过煅烧和提纯制得。
9.一种根据权利要求1-8中任一项所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)混料：按份数称取原料，把所有原料放入转速为2400～2500rpm/s的高速混料机中，搅拌5～8分钟，制成摩擦材料混拌料；
(2)热压：将所述摩擦材料混拌料放入模具中，模具温度控制在150±5℃、压制压力380～420kgf/cm2、排气次数至少8次，保温保压450～550s，然后自然空气冷却；
(3)热处理：接着从室温等速升温至130～150℃，保温1.5～2.5小时后等速升温至160～170℃，保温0.5～1.5小时后等速升温至180～190℃，保温0.5～1.5小时后等速升温至200～210℃，再保温后冷却；
(4)尺寸加工：采用圆盘磨床加工，控制摩擦片平面度为0.20以内。
10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料的制备方法，其特征在于，步骤(3)中热处理为：从室温等速升温至140℃，保温1.5～2.5小时后从140℃等速升温至160℃，保温0.5～1.5小时后从160℃等速升温至185℃，保温0.5～1.5小时后等速升温至200℃，再保温后冷却。
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