[发明专利]CTCS2-200C型列控车载设备自动化仿真测试平台

说明书

本发明公开了一种CTCS2‑200C型列控车载设备自动化仿真测试平台，所涉及的测试设备集成度高，方便测试场景的建立及变更；验证过程为机器自行处理，解决当长时间大批量连续测试时，人为盯控的方式疏漏问题；测试过程全部为自动作业，测试效率高，在全功能的大批量的集成测试中尤为明显；可以将多个测试脚本形成为测试列表，并自动逐一完成列表中所有测试脚本，每个测试脚本间对被测设备自动重启，重启间隔可配置，最终实现无人值守、连续测试。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种CTCS2-200C型列控车载设备自动化仿真测试平台。

背景技术

列控系统车载设备是我国高速铁路和客运专线保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备，200C设备是我国目前两种CTCS-2级列控车载设备之一，目前已经配属全部18个铁路局得到了广泛应用，成为我国列控系统的重要安全保障设备。

列控车载设备根据轨道电路信息和应答器描述的线路信息(闭塞分区长度、坡度、线路静态速度曲线、临时限速等信息)计算授权终点(EOA)，实现对列车的连续监控，防止列车超速和冒进信号。为了测试列控车载设备的功能，必须仿真模拟出外部各类信号、数据、反馈信息，如轨道电路信号、应答器报文信息、以及速度信号，制动反馈信息等。利用这些信号的组合模拟出列车运行的各种外部情况，从而达到测试车载设备功能的目的。

但是200C设备在仿真测试方面一直是薄弱环节，目前仍然依赖10年前技术转让时期的测试设备，其主要存在如下缺陷：

1、测试设备集成度不高，每种信号的发送需要单独设置和操作，不便测试场景的建立及变更。

2、测试过程全部为人工介入，需要手动设置相关参数、设置测试信号，手动开始或结束测试。测试效率低下，在全功能的大批量的集成测试中尤为明显。

3、只能进行单独场景，无法完成多场景连续测试功能。因为被测设备全功能测试点众多，对应的测试脚本可能有几百甚至上千，因此不能多场景连续测试，对于这种大型测试方面，工作量及效率非常低。

4、验证过程为人工盯控，当长时间大批量连续测试时，人为盯控的方式无法时刻保持高度警惕，测试过程中反馈结果的状态经常发生变化，很容易疏漏。

5、测试报告手动编写；效率低，容易出错。

发明内容

本发明的目的是提供一种CTCS2-200C型列控车载设备自动化仿真测试平台，可以在无人值守的情况下，自动连续的完成各项功能测试，并自动生成测试报告。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种CTCS2-200C型列控车载设备自动化仿真测试平台，包括：测试信号单元、ATP制动反馈与工况手柄设置单元以及计算机；

所述计算机，用于根据测试脚本内容和触发条件，控制测试信号单元向被测ATP设备发送轨道电路信息、应答器报文信息与速度信号信息，以及模拟司机按键操作；还通过IO接口接收测试信号单元转发的由ATP制动反馈与工况手柄设置单元采集到的被测ATP设备输出的紧急EB1与EB2信号，以及最大常用制动信号MSB，并通过测试信号单元输出反馈信号，以及工况设置命令给ATP制动反馈与工况手柄设置单元；

ATP制动反馈与工况手柄设置单元，负责采集被测ATP设备输出的紧急EB1与EB2信号，以及最大常用制动信号MSB，并将接收到的反馈信号传输给被测ATP设备，以及根据接收到工况设置命令中的设定方式来设置工况手柄位置；

测试信号单元，用于在计算机的控制下向被测ATP设备发送轨道电路信息、应答器报文信息与速度信号信息，以及模拟司机按键操作；还实现计算机和ATP制动反馈与工况手柄设置单元之间的数据转发。

由上述本发明提供的技术方案主要具有如下有益效果：