[发明专利]一种混合动力汽车的换档方法及装置

说明书

本发明实施例公开了一种混合动力汽车的换档方法及装置。其中，该方法包括：获取用户输入的升档指令；获取电池的当前荷电状态；判断电池的当前荷电状态所处的阈值范围；根据电池的当前荷电状态所处的阈值范围，调整目标档位的换挡速度，阈值范围包括标准荷电状态范围，以及高荷电状态范围和低荷电状态范围中的至少一种。本发明实施例的技术方案通过调整目标档位的换档速度，即延迟或提前换档，使得在混合动力模式下充分利用发动机的后备功率对电池进行充电，在纯电动模式下利用电机驱动对电池进行放电控制，实现对电池的荷电状态进行调节，以平衡电池的荷电状态。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的换档方法及装置。

背景技术

随着国际上对能源安全和环境保护问题的重视不断提升，各国对汽车排放污染物要求越来越严格。减少对能源的依赖，实现节能减排，已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。因此，混合动力汽车已成为当今汽车业发展的趋势。

从电池的角度来说，过度的充电(电池的荷电状态SOC过高)和过度的放电(SOC过低)都会对电池的寿命造成影响，这是由电池的特性决定的。因此，将电池的SOC控制在一定范围是必要的。

就目前而言，电池的容量是非常有限的。如果过多地使用电池的能量，造成车辆行使过程中电池常常处于SOC过低的状态，会进入行车发电，影响动力性和舒适性，从而在很多情况下无法提供辅助驱动等功能，就会让用户觉得车辆性能极其不稳定，造成用户的抱怨；如果电池电量使用得过少，行驶过程中电池总是处于SOC过高的状态，导致能量分配不合理。因此，用一种合理的SOC控制方法，对给电池进行充电和放电控制，是非常重要的。

发明内容

本发明实施例提供一种混合动力汽车的换档方法及装置，以通过调整目标档位的换档速度，即延迟或提前换档，使得在纯电动模式下充分利用电机驱动进行放电控制，在混合动力模式下充分利用发动机的后备功率进行充电控制，以对电池的荷电状态进行调节，以平衡电池的荷电状态。

第一方面，本发明实施例提供了一种混合动力汽车的换档方法，该方法包括：

获取用户输入的升档指令；

获取电池的当前荷电状态；

判断电池的当前荷电状态所处的阈值范围；

根据电池的当前荷电状态所处的阈值范围，调整目标档位的换挡速度，阈值范围包括标准荷电状态范围，以及高荷电状态范围和低荷电状态范围中的至少一种。

进一步地，根据电池的当前荷电状态所处的阈值范围，调整目标档位的换挡速度包括：

电池的当前荷电状态处于高荷电状态范围或低荷电状态范围；

获取混合动力汽车当前所处的工作模式；

根据混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标档位的换挡速度，工作模式包括纯电动模式和混合动力模式。

进一步地，若电池的当前荷电状态处于高荷电状态范围，根据混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标档位的换挡速度包括：

若混合动力汽车当前所处的工作模式为纯电动模式，则增大目标档位的换挡速度。

进一步地，电池的当前荷电状态处于低荷电状态范围，根据混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标档位的换挡速度包括：

若混合动力汽车当前所处的工作模式为纯电动模式，则减小目标档位的换挡速度。

进一步地，电池的当前荷电状态处于低荷电状态范围，根据混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标档位的换挡速度包括：

若混合动力汽车当前所处的工作模式为混合动力模式，则增大目标档位的换挡速度。