[发明专利]一种混合动力汽车的换档方法及装置

权利要求书

1.一种混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，包括：

获取用户输入的升挡指令；

获取电池的当前荷电状态；

判断所述电池的当前荷电状态所处的阈值范围；根据所述电池的当前荷电状态所处的阈值范围，调整目标挡位的换挡速度，所述阈值范围包括标准荷电状态范围，以及高荷电状态范围和低荷电状态范围中的至少一种，其中，所述换挡速度为当前目标挡位所对应的混合动力汽车的行驶速度；

若所述电池的当前荷电状态处于高荷电状态范围或低荷电状态范围，获取混合动力汽车当前所处的工作模式，并根据混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标挡位的换挡速度；若所述电池的当前荷电状态处于标准荷电状态范围，则调整目标挡位的换挡速度为标准换挡速度。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，所述根据所述电池的当前荷电状态所处的阈值范围，调整目标挡位的换挡速度包括：

所述电池的当前荷电状态处于所述高荷电状态范围或所述低荷电状态范围；

获取混合动力汽车当前所处的工作模式；

根据所述混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标挡位的换挡速度，所述工作模式包括纯电动模式和混合动力模式。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，若所述电池的当前荷电状态处于所述高荷电状态范围，所述根据所述混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标挡位的换挡速度包括：

若所述混合动力汽车当前所处的工作模式为纯电动模式，则增大目标挡位的换挡速度。

4.根据权利要求2所述的混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，所述电池的当前荷电状态处于所述低荷电状态范围，所述根据所述混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标挡位的换挡速度包括：

若所述混合动力汽车当前所处的工作模式为纯电动模式，则减小目标挡位的换挡速度。

5.根据权利要求2所述的混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，所述电池的当前荷电状态处于所述低荷电状态范围，所述根据所述混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标挡位的换挡速度包括：

若所述混合动力汽车当前所处的工作模式为混合动力模式，则增大目标挡位的换挡速度。

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，还包括：

若所述电池的当前荷电状态处于所述标准荷电状态范围，则所述目标挡位的换挡速度为标准换挡速度。

7.根据权利要求1所述的混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，还包括：

当控制混合动力汽车的行驶速度达到当前目标挡位的换挡速度时，保持所述混合动力汽车的行驶速度为所述目标挡位的换挡速度；

控制变速箱切换到所述目标挡位对应的传动比。

8.根据权利要求2所述的混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，根据所述混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标挡位的换挡速度包括：

根据所述电池的当前荷电状态的实际值与设定值的差值，确定速度偏移量；

根据所述混合动力汽车当前所处的工作模式、目标挡位的标准换挡速度和所述速度偏移量，确定目标挡位的换挡速度。

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车的换挡方法，其特征在于，在所述根据所述电池的当前荷电状态的实际值与设定值的差值，确定速度偏移量之前，还包括：

建立所述电池的当前荷电状态的实际值与设定值的差值与所述速度偏移量之间的对应关系。

10.一种混合动力汽车的换挡装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取用户输入的升挡指令；

第二获取模块，用于获取电池的当前荷电状态；

判断模块，用于判断所述电池的当前荷电状态所处的阈值范围；

调整模块，用于根据所述电池的当前荷电状态所处的阈值范围，调整目标挡位的换挡速度，所述阈值范围包括标准荷电状态范围，以及高荷电状态范围和低荷电状态范围中的至少一种，其中，所述换挡速度为当前目标挡位所对应的混合动力汽车的行驶速度；

若所述电池的当前荷电状态处于高荷电状态范围或低荷电状态范围，获取混合动力汽车当前所处的工作模式，并根据混合动力汽车当前所处的工作模式，调整目标挡位的换挡速度；若所述电池的当前荷电状态处于标准荷电状态范围，则调整目标挡位的换挡速度为标准换挡速度。