[发明专利]一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法

说明书

本发明涉及缓冲耐磨垫领域领域，公开一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法。缓冲耐磨垫包括缓冲耐磨垫本体(1)，缓冲耐磨垫本体(1)为圆柱形，缓冲耐磨垫本体(1)包括耐磨层(11)和缓冲层(12)，耐磨层(11)与缓冲层(12)固定连接，耐磨层(11)的内表面与缓冲层(12)的外表面处于同一曲面上，普通耐磨垫缓冲效果不佳，本发明采用双层式结构，含缓冲层和耐磨层，在扭杆轴端部两侧各设计有缓冲耐磨垫一个，安装在两半式枕梁支座内孔，缓冲层与枕梁端部盖板接触，耐磨层与扭杆轴端面理论上有1～2mm间隙，运行过程中，轴端部会间歇与耐磨端面接触，并与其表面发生周向扭转摩擦，分层结构能兼得缓冲效果和表面的耐磨效果。

技术领域

本发明涉及缓冲耐磨垫领域，尤其涉及一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法。

背景技术

按CRH380A型动车组设计流程和设计方法开展设计，开发出口型动车组抗侧滚扭杆装置，该出口动车组项目转向架，速度级覆盖200KM/H～420KM/H。该项目车型为四方股份以后海外动车项目的主流车型，后续新造车及检修市场前景十分广阔。该类型的耐磨垫在CRH3车型已大批量运用，大部分产品已进入三级修阶段。普通耐磨垫由于硬度大只有耐磨作用，缓冲效果不佳，本发明采用双层式结构，含缓冲层和耐磨层，在扭杆轴端部两侧各设计有缓冲耐磨垫一个，安装在两半式枕梁支座内孔，缓冲层与枕梁端部盖板接触，耐磨层与扭杆轴端面理论上有1～2MM间隙，运行过程中，轴端部会间歇与耐磨端面接触，并与其表面发生周向扭转摩擦，分层结构能兼得缓冲效果和表面的耐磨效果。

发明内容

本发明针对现有技术中缓冲和耐磨效果不佳的缺点，提供一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫及其制造方法。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种动车组抗侧滚扭杆装置用的缓冲耐磨垫，包括缓冲耐磨垫本体，缓冲耐磨垫本体为圆柱形，缓冲耐磨垫本体包括耐磨层和缓冲层，耐磨层与缓冲层固定连接，耐磨层的内表面与缓冲层的外表面处于同一曲面上，缓冲层内表面的半径为R1，耐磨层内表面的半径为R2，耐磨层外表面的半径为R3，耐磨层的截面厚度为L1，缓冲层的截面厚度为L2，缓冲耐磨垫本体的纵向高度为L3，R1为35mm，R2为45mm，R3为50mm，L1为3.8mm～4.2mm，L2为12.9mm～13.3mm，L3为100mm。

一种制造动车组抗侧滚扭杆装置的方法，其组分按质量份数计，包括以下步骤:

(1)配制A料：将100份聚四氢呋喃二醇添至搅拌罐中，再在搅拌罐中添加3～10份扩链交联剂搅拌10分钟，然后添加2～15份催化剂和1～3份硅油搅拌2小时得到混合物，将混合物均匀地装桶并封入氮气；

(2)配制B料：将260份聚四氢呋喃二醇加入搅拌桶中，将搅拌桶中的真空度调整为85kPa并于100℃的温度下真空搅拌脱水2小时，脱水完后于室温下冷却使搅拌桶中聚四氢呋喃二醇温度低于45℃，再在搅拌桶中加入100～200份异氰酸酯搅拌反应1～2小时，反应后自然冷却至反应产物温度在50℃以下，测异氰酸酯含量，将反应产物装入桶内并封入氮气；

(3)将A料和B料都加入到发泡罐中，A料与B料的质量比为13：15～1:1，发泡罐内抽真空除气3～5min，倒入聚四氟乙烯模具中加工成型得到缓冲层；

(4)配制C料：将40份聚四氢呋喃二醇，60份聚丙交脂二元醇添至搅拌罐中，再在搅拌罐中添加3～10份1，4-丁二醇搅拌10分钟，0.5～1份三羟甲基丙烷和1～3份硅油搅拌2小时得到混合物，将混合物均匀地装桶并封入氮气；