[发明专利]一种船舶用动力驱动系统在审

专利信息
申请号: 201711464399.9 申请日: 2017-12-28
公开(公告)号: CN108268035A 公开(公告)日: 2018-07-10
发明(设计)人: 伍俊丞;李航 申请(专利权)人: 武汉理工大学
主分类号: G05D1/02 分类号: G05D1/02
代理公司: 昆明合众智信知识产权事务所 53113 代理人: 张玺
地址: 430070 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 发动机组 动力驱动系统 电性连接 处理器 船舶 发动机控制器 显示操作面板 控制处理器 监测模块 指令输入工具 发动机信息 信号输入端 低速行驶 高速行驶 供能模块 故障发生 故障修复 加速模块 减速模块 直接显示 转向模块 输出端 输入端 舵浆 供能 指令 驱动 监测
【说明书】:

发明公开了一种船舶用动力驱动系统,包括处理器,所述处理器的输入端电性连接船舶监测模块、发动机控制器和显示操作面板,所述处理器的输出端电性连接发动机组的信号输入端,所述发动机组通过供能模块进行供能,所述发动机组驱动舵浆运动,所述发动机控制器包括控制处理器,所述控制处理器分别电性连接转向模块、加速模块、减速模块高速行驶模块和低速行驶模块;本发明与常规舶用动力驱动系统相比更加精简,使用效果好,显示操作面板可直接显示发动机信息及显示船舶监测模块监测的信息,并作为指令输入工具,非常实用,而且从指令的输入到发动机组的工作,中间没有多余程序,减少故障发生机率及故障修复难度。

技术领域

本发明属于船舶领域,更具体地说,尤其涉及一种船舶用动力驱动系统。

背景技术

船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备,是为船舶提供各种能量和使用这些能量,以保证船舶正常航行,人员正常生活,完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备,它是船舶的一个重要组成部分。船舶动力装置包括三个主要部分:主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备,现有的船舶动力驱动系统过于复杂,发动机组需要显示的发动机工作参数众多,需要大量的仪表和指示灯来显示这些信息,接线复杂,易出现问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶用动力驱动系统,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种船舶用动力驱动系统,包括处理器,所述处理器的输入端电性连接船舶监测模块、发动机控制器和显示操作面板,所述处理器的输出端电性连接发动机组的信号输入端,所述发动机组通过供能模块进行供能,所述发动机组驱动舵浆运动,所述发动机控制器包括控制处理器,所述控制处理器分别电性连接转向模块、加速模块、减速模块高速行驶模块和低速行驶模块;

所述发动机控制器,用于控制发动机工作;

显示操作面板,用于输入指令、显示发动机信息及显示船舶监测模块监测的信息;

所述处理器,用于处理显示操作面板的输入指令,通过发动机控制器控制发动机组工作。

优选的,所述转向模块、加速模块、减速模块高速行驶模块和低速行驶模块分别控制船舶的转向、加速、减速、高速行驶和低速行驶。

优选的,所述发动机组通过传动装置驱动发电机,且该传动装置通过显示操作面板控制其离合结构,实现对发电机传动的通断控制,发电机电性连接蓄电池组,产生的电能存储在蓄电池组内。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明与常规舶用动力驱动系统相比更加精简,使用效果好,显示操作面板可直接显示发动机信息及显示船舶监测模块监测的信息,并作为指令输入工具,非常实用,而且从指令的输入到发动机组的工作,中间没有多余程序,减少故障发生机率及故障修复难度。

附图说明

图1为本发明的系统框图;

图2为本发明的发动机控制器内部系统图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合具体实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。

实施例

一种船舶用动力驱动系统,包括处理器,所述处理器的输入端电性连接船舶监测模块、发动机控制器和显示操作面板,所述处理器的输出端电性连接发动机组的信号输入端,所述发动机组通过供能模块进行供能,所述发动机组驱动舵浆运动,所述发动机控制器包括控制处理器,所述控制处理器分别电性连接转向模块、加速模块、减速模块高速行驶模块和低速行驶模块;

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