[发明专利]一种液力变矩器的控制方法有效
| 申请号: | 201711456275.6 | 申请日: | 2017-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN108223783B | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
| 发明(设计)人: | 倪斌;任华林;戴祥亭;杨加丰;郑勇 | 申请(专利权)人: | 吉孚汽车技术(浙江)有限公司 |
| 主分类号: | F16H61/14 | 分类号: | F16H61/14;F16H61/48 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张巧婵 |
| 地址: | 321000 浙江省金华市婺城*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃油经济性 控制目标 变矩器 舒适性 种液 调度管理模块 过程控制模块 液力变矩器 振动和噪音 传动效率 目标模式 液压特性 换挡 矛盾 | ||
1.一种液力变矩器的控制方法,包括如下步骤:
通过目标模式调度管理模块,综合燃油经济性和舒适性的要求,得到最适合当前工况的控制目标;
通过TCC过程控制模块,根据液力变矩器的机械和液压特性进行相应的控制以跟随控制目标;
所述的目标模式调度管理,包括:解锁-打滑-锁止区域划分;目标模式评估;计算目标打滑值;
其特征在于:
所述的目标模式调度管理模块的控制过程是:
开始;
步骤21、根据油门踏板和实际挡位,得到当前工况下的锁止/锁止解除/打滑控制/打滑解除的目标车速;
步骤22、判断车速是否大于等于锁止目标车速,如果是,则进入步骤23;如果否,则进入步骤24;
步骤23、目标模式设置为锁止,然后进入步骤27;
步骤24、判断车速是否大于等于打滑控制目标车速,如果是,则进入步骤25;如果否,则进入步骤26;
步骤25、目标模式设置为打滑,然后进入步骤27;
步骤26、目标模式设置为解锁;
步骤27、根据车速、发动机扭矩和实际挡位,确定目标打滑值;
结束。
2.一种液力变矩器的控制方法,包括如下步骤:
通过目标模式调度管理模块,综合燃油经济性和舒适性的要求,得到最适合当前工况的控制目标;
通过TCC过程控制模块,根据液力变矩器的机械和液压特性进行相应的控制以跟随控制目标;
其特征在于:
所述的TCC过程控制包括:解锁状态控制;充油状态控制;接合状态控制;滑差跟随状态控制;锁止状态控制;释放状态控制。
3.按照权利要求2所述的液力变矩器的控制方法,其特征在于:解锁状态目标油压设置成周期性方波形式的负油压,以防止发生电磁阀粘滞故障。
4.按照权利要求2所述的液力变矩器的控制方法,其特征在于:所述的控制方法需要结合状态目标油压Peng计算方法进行控制。
5.按照权利要求2所述的液力变矩器的控制方法,其特征在于:在滑差跟随状态中引入PI控制,滑差跟随状态的目标油压计算方法。
6.按照权利要求2所述的液力变矩器的控制方法,其特征在于:TCC传递扭矩所需最小油压的计算用预估扭矩取代实际扭矩,及锁止状态目标油压的计算方法。
7.按照权利要求2所述的液力变矩器的控制方法,其特征在于:所述的TCC过程控制模块的控制过程是:
开始;
步骤301、解锁状态控制;
步骤302、判断目标模式是否变成打滑或锁止,如果是,则进入步骤303;如果否,则进入步骤316;
步骤303、充油过程控制;
步骤304、判断目标模式是否返回解锁,如果是,则返回步骤301;如果否,则进入步骤305;
步骤305、判断目标模式保持打滑或锁止且充油过程是否已完成,如果是,则进入步骤306;如果否,则返回步骤303;
步骤306、结合过程控制;
步骤307、判断目标模式是否返回解锁,如果是,进入步骤301;如果否,则进入步骤308;
步骤308、判断目标模式保持打滑或锁止且结合过程是否已完成,如果是,则进入步骤309;如果否,则返回步骤306;
步骤309、滑差跟随状态控制;
步骤310、判断目标模式是否返回解锁,如果是,则进入步骤315;如果否,则进入步骤311;
步骤311、判断目标模式是否变成锁止且已跟随目标打滑值,如果是,则进入步骤312;如果否,则返回步骤309;
步骤312、锁止状态控制;
步骤313、判断目标模式是否返回解锁,如果是,则进入步骤315;如果否,则进入步骤314;
步骤314、判断目标模式是否变成打滑,如果是,则返回步骤309;如果否,则返回步骤312;
步骤315、释放状态控制;
步骤316、判断泄油是否完成,如果是,则返回步骤302;如果否,则返回步骤315。
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