[发明专利]车载受电弓及车载受电弓防护装置

说明书

本发明涉及车载受电弓及车载受电弓防护装置，其中，车载受电弓包括支架和电极铜排，支架具有顶板、底板、第一侧板和第二侧板，在顶板的顶面上安装有顶部绝缘子，在底板的底面上安装有底部绝缘子，在顶部绝缘子的顶面上铺设电极铜排，在第一侧板和第二侧板上分别开设有侧板导风孔；车载受电弓防护装置应用于该车载受电弓，具有包括固定底座和转动罩体的防护壳体，固定底座安装在顶板的顶面与顶部绝缘子的底面之间，固定底座与转动罩体之间通过转轴连接，在固定底座与转动罩体之间设置有开合机构。该车载受电弓结构简单、使用方便，且风阻系数小，行车快速、安全；该车载受电弓防护装置安装维护方便，能够对车载受电弓提供有效防护。

技术领域

本发明涉及车辆充电技术领域，尤其是涉及一种车载受电弓及车载受电弓防护装置。

背景技术

现有技术中使用的受电弓整体存在以下问题：第一，现有的受电弓整体结构复杂、体积庞大，其安装在车顶不仅影响车辆整体外观，同时加大了车辆行驶过程中的风阻系数；第二，现有受电弓的受电结构长期裸露在室外没有防护，风吹雨淋会造成受电结构严重老化，寿命缩短，同时受电结构上如有灰尘堆积会造成充电无法正常进行，严重影响充电效率，并且可能加快受电结构的磨损速度，增加受电结构的维护成本。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种车载受电弓及车载受电弓防护装置，该车载受电弓结构简单、使用方便，且风阻系数小，行车快速、安全；该车载受电弓防护装置安装维护方便，能够对车载受电弓提供有效防护。

为实现本发明的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的发明为一种车载受电弓，具有至少两组受电装置，每组所述受电装置分别包括各自的支架和电极铜排。

所述支架具有顶板、底板、第一侧板和第二侧板。

所述顶板和所述底板分别水平设置，所述第一侧板的顶边和所述第二侧板的顶边分别与所述顶板的长度方向上的两个侧边连接，所述第一侧板的底边和所述第二侧板的底边分别与所述底板的长度方向上的两个侧边连接。

在所述顶板的顶面上安装有顶部绝缘子，在所述底板的底面上安装有底部绝缘子，在所述顶部绝缘子的顶面上铺设所述电极铜排。

在所述第一侧板和所述第二侧板上分别开设有侧板导风孔。

另外，技术方案2的车载受电弓，在技术方案1的车载受电弓中，在所述电极铜排的顶面上安装有橡胶缓冲垫。

另外，技术方案3的车载受电弓，在技术方案1的车载受电弓中，所述第一侧板的板面和所述第二侧板的板面分别为竖直板面。

另外，技术方案4的车载受电弓，在技术方案3的车载受电弓中，所述侧板导风孔包括开设在所述第一侧板上的多个第一导风孔和开设在所述第二侧板上的多个第二导风孔，所述第一导风孔与所述第二导风孔一一对应。

另外，技术方案5的车载受电弓，在技术方案4的车载受电弓中，各个所述第一导风孔和各个所述第二导风孔分别为长圆孔，且各个所述第一导风孔的延伸方向和各个所述第二导风孔的延伸方向相同。

另外，技术方案6的车载受电弓，在技术方案1的车载受电弓中，在所述顶板上开设有顶板导风孔，所述顶板导风孔为沿所述顶板的长度方向延伸的多个长圆孔。

另外，技术方案7的发明为一种车载受电弓防护装置，其应用于技术方案1至技术方案6中任意一种技术方案中所描述的车载受电弓，具有包括固定底座和转动罩体的防护壳体，所述固定底座安装在所述顶板的顶面与所述顶部绝缘子的底面之间。

所述固定底座与所述转动罩体之间通过转轴连接，在所述固定底座与所述转动罩体之间设置有能够使所述转动罩体在所述固定底座上开合的开合机构。